[發(fā)明專(zhuān)利]基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210494696.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102991506A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃偉;李清水;胡廷東;鄭華彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃偉;李清水;胡廷東;鄭華彬
• 主分類(lèi)號(hào): B60W50/14
• 分類(lèi)號(hào): B60W50/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于采用MEMS陀螺儀技術(shù)為核心技術(shù)，由信號(hào)采集模塊、信號(hào)處理及傳輸模塊、智能控制模塊、姿態(tài)提示模塊、電源模塊構(gòu)成，器件包括：

陀螺儀傳感器，用于檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向、傾斜角度；

加速度傳感器，用于檢測(cè)汽車(chē)行駛時(shí)的加速度；

姿態(tài)顯示裝置，用于提示汽車(chē)行駛姿態(tài)信息；

信號(hào)采集模塊由MEMS陀螺儀傳感器和信號(hào)調(diào)理電路組成，完成對(duì)車(chē)輛駕駛操姿態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)及初始信號(hào)傳輸；

信號(hào)處理及傳輸模塊由DSP構(gòu)成核心器件，實(shí)現(xiàn)在姿態(tài)和動(dòng)態(tài)加速度變化的條件下，精確測(cè)量運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傾角變化，完成信號(hào)的數(shù)字濾波、角速度變化量積分為角度變化量的運(yùn)算、差分處理及串行輸出等工作；

智能控制模塊采用由單片機(jī)構(gòu)成，用于控制檢測(cè)到的車(chē)輛姿態(tài)自動(dòng)提示；

姿態(tài)顯示模塊，用于顯示車(chē)輛姿態(tài)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：基于MEMS系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述陀螺儀傳感器為ADIS16355陀螺儀傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述智能控制模塊單片機(jī)為MC68-HC908GP32單片機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述DSP核心器件包括AD轉(zhuǎn)換、數(shù)字濾波。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MEMS的汽車(chē)駕駛姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述姿態(tài)提示包括緊急狀態(tài)提示、左轉(zhuǎn)向提示、左調(diào)頭提示、右轉(zhuǎn)向提示、右調(diào)頭提示。