[發明專利]X-可變壓縮比發動機

無效

• 申請號: 201210494582.4
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102953806A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 黎澄生
• 申請（專利權）人: 黎澄生
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02;F02D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種X-可變壓縮比發動機根據發動機的工作條件下調節而改變空氣-燃料混合物的壓縮比，即發動機的壓縮比，所述的X-可變壓縮比發動機如下：

新型發動機的運動原理，所述的新型的發動機運動原理是一種蝶形活塞與氣缸組合，弧形搖擺作用于圓周運動的原理，把燃料燃燒作用于活塞的運動，通過動力軸間接轉化成弧形搖擺的運動，再轉化為曲軸圓周運動。

可變壓縮比裝置，所述的可變壓縮比控制裝置，針對于新型發動機新型結構采用偏心活塞銷支座，所述偏心活塞銷支座的旋轉由扇形齒輪調節，從而調節動力搖臂的上下止點的位置以改變發動機的壓縮比。

2.根據權利要求1，新型發動機結構采用對稱式蝶形活塞，對稱式蝶形氣缸體，四氣缸組組成一個完整的蝶形氣缸活塞組合單元。所述的一個完整的蝶形氣缸組合單元共用一個動力輸出軸、動力搖臂、連桿、對應的部分曲軸。

3.根據權利要求2，所述的動力輸出軸在八氣缸組發動機中是同軸分開的，并用軸瓦連接，它們是反向轉動的。

4.根據權利要求1，X-可變壓縮比發動機裝置中所述的活塞銷偏心支座有齒輪構造，所述的偏心活塞銷齒輪與扇形齒輪連接。所述的扇形齒輪套在動力軸上，并與螺旋桿連接，所述的螺旋桿由電機控制。

5.根據權利要求3，所述的活塞銷偏心支座在動力搖臂是對稱分布的，都是處于動力搖臂的外側。所述扇形齒輪也是對稱分布的，分布在動力搖臂的外側，所述的扇形齒輪用弧形板連接。