[發(fā)明專利]汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210493101.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102944292A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳青
• 主分類號(hào): G01F25/00
• 分類號(hào): G01F25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)裝置，其特征在于：由計(jì)算機(jī)控制，計(jì)算機(jī)上設(shè)置有控制接口、通訊接口、數(shù)據(jù)采集接口，計(jì)算機(jī)內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊、數(shù)據(jù)處理模塊中植有流量計(jì)轉(zhuǎn)換函數(shù)校正算法，通訊模塊中留有各個(gè)被校準(zhǔn)流量計(jì)接口的訪問(wèn)地址；

有兩條以上并聯(lián)的校準(zhǔn)管道，并聯(lián)后串聯(lián)連接在同一測(cè)量管道上，所述測(cè)量管道有通風(fēng)設(shè)施，在測(cè)量管道上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)和/或參比流量計(jì)，以及溫度、濕度、流量、壓力、風(fēng)速測(cè)量傳感器和加熱、制冷裝置，所述每一條校準(zhǔn)管道與測(cè)量管道之間各設(shè)置有所述電動(dòng)閥門，所述校準(zhǔn)管道上安裝有多個(gè)被校準(zhǔn)流量計(jì)接口，被校準(zhǔn)流量計(jì)安裝于各接口上；

計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)采集接口與參比流量計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)、被校準(zhǔn)流量計(jì)、傳感器的信號(hào)輸出線連接以進(jìn)行信號(hào)傳送；計(jì)算機(jī)的通訊接口與被校準(zhǔn)流量計(jì)的數(shù)據(jù)線連接，向?qū)?yīng)被校準(zhǔn)流量計(jì)傳輸轉(zhuǎn)換函數(shù)算法，存儲(chǔ)到對(duì)應(yīng)被校準(zhǔn)流量計(jì)的非易失存儲(chǔ)器中；計(jì)算機(jī)的控制接口與加熱裝置、制冷裝置、電動(dòng)閥門、風(fēng)機(jī)設(shè)備的控制線連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)裝置，其特征在于：在每一所述校準(zhǔn)管道上，沿管線長(zhǎng)度方向布設(shè)有2個(gè)以上被校準(zhǔn)流量計(jì)接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述校準(zhǔn)管道的出風(fēng)口與測(cè)量管道的入風(fēng)口之間連接風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的出口連接測(cè)量管道的入口，風(fēng)機(jī)的入口連接校準(zhǔn)管道的出口，在所述風(fēng)機(jī)上連接有調(diào)速器，所述調(diào)速器與計(jì)算機(jī)控制接口相連。

4.一種利用如權(quán)利要求1～3之一所述裝置進(jìn)行的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)方法是，包含以下步驟：

1)調(diào)整裝置進(jìn)入正常工作狀態(tài)，預(yù)設(shè)工作條件，安裝被校準(zhǔn)流量計(jì)到校準(zhǔn)管道上；打開(kāi)其中一條校準(zhǔn)管道，其他校準(zhǔn)管道關(guān)閉；

2)由計(jì)算機(jī)獲取目標(biāo)數(shù)據(jù)，其中包含各個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)流量下的數(shù)據(jù)，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)就是指在校正過(guò)程中，用于作為標(biāo)準(zhǔn)的空氣流量與輸出電壓的特性關(guān)系，

目標(biāo)數(shù)據(jù)通過(guò)下述三種方式之一獲得：

①通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量流量計(jì)采樣皮托管方式獲得，并計(jì)算出氣體質(zhì)量流量與輸出電壓的關(guān)系；

②通過(guò)參比流量計(jì)獲得：測(cè)量每支參比流量計(jì)的流量-輸出電壓特征關(guān)系，按照平均值法計(jì)算參比流量計(jì)的流量-輸出電壓特征曲線；

③將被校準(zhǔn)流量計(jì)的理論輸出電壓特性作為目標(biāo)數(shù)據(jù)；

3)由計(jì)算機(jī)獲取被校準(zhǔn)流量計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)，所述測(cè)量數(shù)據(jù)就是指被校準(zhǔn)流量計(jì)在出廠存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)換函數(shù)下，得出的實(shí)際流量與輸出電壓的特性關(guān)系。

4)由計(jì)算機(jī)比較校準(zhǔn)點(diǎn)流量下對(duì)應(yīng)的目標(biāo)數(shù)據(jù)和測(cè)量數(shù)據(jù)的差異，如果發(fā)現(xiàn)兩者的輸出特性一致，則視為該被校準(zhǔn)流量計(jì)為合格流量計(jì)，其原始存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)換函數(shù)為有效；如果發(fā)現(xiàn)兩者的輸出特性不一致，則校正被校準(zhǔn)流量計(jì)的轉(zhuǎn)換函數(shù)模型，直至測(cè)量數(shù)據(jù)與目標(biāo)數(shù)據(jù)一致為止，并將每支流量計(jì)的校正函數(shù)模型傳輸?shù)皆摿髁坑?jì)的非易失存儲(chǔ)器中，覆蓋原有的轉(zhuǎn)換函數(shù)，作為實(shí)際工作中的真正轉(zhuǎn)換函數(shù)；

5)關(guān)閉已經(jīng)校準(zhǔn)完畢的校準(zhǔn)管道，打開(kāi)下一待校準(zhǔn)的管道，按照2)～4)步驟校準(zhǔn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)方法，其特征在于：所述校準(zhǔn)管道上安裝有多支被校準(zhǔn)流量計(jì)，每一被校準(zhǔn)流量計(jì)均與計(jì)算機(jī)相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)方法，其特征在于：計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)有用來(lái)進(jìn)行校準(zhǔn)的各種不同數(shù)據(jù)，并具有對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償參數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)方法，其特征在于：使用標(biāo)準(zhǔn)皮托管作為校準(zhǔn)點(diǎn)流量測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)元件，其精度由中國(guó)皮托管校驗(yàn)的最高計(jì)量機(jī)構(gòu)傳遞。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空氣質(zhì)量流量計(jì)的校準(zhǔn)方法，其特征在于：步驟3)～4)中，選取9-11個(gè)流量校準(zhǔn)點(diǎn)，包括零流量和最大流量，將被校準(zhǔn)流量計(jì)分別插入被校準(zhǔn)流量計(jì)接口上；計(jì)算機(jī)控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牧懔髁块_(kāi)始，逐步運(yùn)行到每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)流量，計(jì)算機(jī)記錄每個(gè)校準(zhǔn)流量下流量計(jì)熱探頭的輸出電壓，同時(shí)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的電壓輸出特征曲線，計(jì)算該流量下流量計(jì)的理論輸出電壓，由此形成一系列對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)組，依據(jù)這一系列對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)組，計(jì)算機(jī)計(jì)算出每支被校準(zhǔn)流量計(jì)的二次樣條插值計(jì)算函數(shù)模型，再將該模型的參數(shù)傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)流量計(jì)的非易失存儲(chǔ)空間，以此作為校準(zhǔn)后的轉(zhuǎn)換函數(shù)。