[發明專利]一種TPMS技術缺陷改進方案

無效

• 申請號: 201210492762.9
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103832223A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 傅黎明
• 申請（專利權）人: 傅黎明
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車行車安全技術領域，具體為輪胎氣壓監測系統(TPMS)技術缺陷改進方案。

背景技術

輪胎充氣壓力與載荷特性表明，輪胎充氣壓力隨載荷變化而變化，根據汽車使用實際工況，輪胎冷態充氣壓力分為空載工況充氣壓力和滿載工況充氣壓力，以奧迪A62.8乘用車為例，前輪空載工作氣壓2.3巴，滿載工作氣壓2.8巴，空載滿載充氣壓力比值為100∶121.7；后輪空載工作氣壓為2.3巴，滿載工作氣壓為3.1巴，空載滿載充氣壓力比值為100∶134.8。

汽車實際使用工況中載荷頻繁變化，以乘用車為例，汽車乘員增減(在1-5人之間變動)和后箱載物都使輪胎實際載荷呈現變動，在輪胎載荷變動而輪胎充氣壓力未隨之變動情況下，輪胎載荷變動使輪胎產生有害荷載形變，有害荷載形變是造成輪胎早期報廢和瞬間損毀(爆胎)的重要影響因素。

輪胎缺氣運行是引發爆胎事故主要原因之一，保持輪胎正常充氣壓力避免輪胎缺氣運行是TPMS技術方案的核心，其技術途徑為實時監測胎壓，技術功效是向駕駛者提供胎壓異常報警信息，提醒駕駛者保持輪胎正常充氣壓力。

TPMS分為直接式TPMS和間接式TPMS兩種類型，主流技術方案是直接式胎壓監測技術。直接式TPMS胎壓監測模塊(壓力傳感器、微處理器、射頻器件等)置于車輪氣室內，直接監測胎壓并向TPMS數據處理中心發送胎壓采樣數據。

胎壓實時監測、預警是現有技術TPMS所宣示的技術核心，現有技術直接式TPMS以預先固定賦值方式，將輪胎標稱工作氣壓(冷態充氣壓力)確定為胎壓監測判斷依據，預先存儲于TPMS數據處理中心存儲器，當實時胎壓與預先賦值存在差異并超出TPMS標準規定數值時，即判定胎壓異常并發出報警信息。

《基于胎壓監測模塊的汽車輪胎氣壓監測系統》(GB/T?26149-2010)國家標準規定：當輪胎氣壓低于制造廠規定的輪胎冷態壓力75％時，TPMS應發出輪胎欠壓報警信息，提醒駕駛者對輪胎充氣，試圖降低輪胎缺氣運行導致的爆胎概率。

現有技術TPMS技術方案疏于對輪胎載荷和輪胎充氣壓力固有特性的關注，忽視了輪胎實際使用過程中的載荷變動頻繁的客觀事實，僅以空載工況輪胎冷態充氣壓力為胎壓異常與否的判斷依據，無法對輪胎載荷變動導致的輪胎缺氣或嚴重缺氣(隱性缺氣)發出報警信息，這是現有技術TPMS重大技術缺陷。

在GB/T?26149-2010標準規定的“胎壓低于輪胎冷態充氣壓力75％視為欠壓”條件下，以奧迪A62.8乘用車為例，該車型前輪標稱空載充氣壓力2.3巴，滿載標稱充氣壓力2.8巴，標準允許的正常胎壓最小值為標稱充氣壓力的75％，即1.7巴，當前輪載荷由空載轉為滿載時，輪胎實際充氣壓力與輪胎工作氣壓2.8巴的差值為1.1巴，實際胎壓僅為滿載輪胎充氣壓力的60.7％，后輪情況更為嚴重，實際胎壓為滿載輪胎充氣壓力的54.8％，遠遠小于標準規定的“不得低于制造廠規定的輪胎充氣壓力75％”要求，處于嚴重缺氣的危險境況！

更嚴重的問題是TPMS不但對輪胎載荷變動導致的嚴重缺氣(隱性缺氣)狀態無法感知判斷，在胎壓嚴重缺氣的情況下，反而提供胎壓正常的錯誤信息，誤導汽車駕駛者而成為行車安全的重大事故隱患，與TPMS技術的研發初衷和技術功效訴求完全背離，因此，TPMS技術缺陷屬于重大技術缺陷。

發明內容

本發明為一種TPMS技術缺陷改進方案，包括TPMS動態胎壓基準和輪胎載荷實時數據，TPMS動態胎壓基準根據給定輪胎的載荷與充氣壓力特性曲線和/或實測標定方式求取，動態胎壓基準具體形式為輪胎在給定工況范圍內的輪胎載荷與充氣壓力的若干組對應數據，動態胎壓基準數據預存于TPMS數據處理中心(ECU)的存儲器；

輪胎載荷實時數據由安置于輪胎載荷力作用點和/或面的載荷傳感器采集，和/或安置于其它部位的其它類型傳感器采集，包括靜態載荷和動態載荷數據；

汽車啟動和運行過程中輪胎(車輪)載荷變動時，TPMS數據處理中心首先以車輪實時載荷數據確定當前動態胎壓基準，并根據車輪載荷變動置換當前動態胎壓基準；

TPMS數據處理中心根據胎壓監測模塊傳送的實時胎壓數據與當前動態胎壓基準的分析運算結果作出胎壓預警信息提示。

車輪實時載荷數據通過安置在各車輪承載部位的載荷傳感器采集，或通過安置在其它部位能夠直接或間接采集實時車輪載荷數據的其它類型傳感器采集，數據采集方式包括連續數據采集和/或頻率適當的脈沖數據采集，采集的實時載荷數據信息通過有線傳輸和/或無線傳輸方式傳送至TPMS數據處理中心(ECU)。