[發(fā)明專利]一種自動(dòng)變速箱油冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210492243.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102954199A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海亮;殷紅敏;劉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速箱油冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種分大小冷卻循環(huán)回路的自動(dòng)變速箱油冷卻系統(tǒng)

背景技術(shù)

各個(gè)汽車廠商現(xiàn)在推出越來(lái)越多的自動(dòng)擋車型，這也成為客戶購(gòu)車的一大趨勢(shì)。同時(shí)某個(gè)自動(dòng)擋車型的銷售區(qū)域經(jīng)緯度跨度也較大，造成同一款車型在適應(yīng)寒帶環(huán)境條件的同時(shí)必須還得適應(yīng)熱帶條件。

自動(dòng)變速箱必須有變速箱油冷卻系統(tǒng)，現(xiàn)在各種自動(dòng)檔車型的變速箱油冷卻系統(tǒng)采用的冷卻形式基本有兩種類型：

一種是，如圖1所示，通過(guò)內(nèi)置于散熱器中的水冷油冷器和風(fēng)冷油冷器對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行冷卻：自動(dòng)變速箱開(kāi)始工作，變速箱油經(jīng)過(guò)置于散熱器中的水冷油冷器和風(fēng)冷油冷器冷卻后返回變速箱。

另一種是，如圖2所示，通過(guò)風(fēng)冷油冷器對(duì)變速箱進(jìn)行冷卻：自動(dòng)變速箱開(kāi)始工作，自動(dòng)變速箱油便經(jīng)過(guò)風(fēng)冷油冷器冷卻后返回變速箱。

這兩種形式的變速箱油冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)單、便于布置，但是由于只要變速箱工作，任何時(shí)候變速箱油都要經(jīng)過(guò)油冷器冷卻，造成兩種系統(tǒng)只適用于溫、熱帶地區(qū)，車輛在寒帶地區(qū)低溫下會(huì)造成變速箱油溫過(guò)低而導(dǎo)致變速箱性能下降甚至損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為解決車輛在寒帶地區(qū)低溫下會(huì)造成變速箱油溫過(guò)低而導(dǎo)致變速箱性能下降甚至損壞的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)變速箱油冷卻系統(tǒng)，包括第一循環(huán)回路和第二循環(huán)回路，所述第一循環(huán)回路，自動(dòng)變速箱油經(jīng)過(guò)與冷卻管路相連接的冷卻裝置，回流至自動(dòng)變速箱；所述第二循環(huán)回路，自動(dòng)變速箱油經(jīng)過(guò)冷卻管路直接回流至自動(dòng)變速箱；在第一循環(huán)回路的冷卻管路中設(shè)置有第一閥門，以控制第一循環(huán)回路的導(dǎo)通與關(guān)閉，在第二循環(huán)回路的冷卻管路中設(shè)置有第二閥門，以控制循環(huán)回路的導(dǎo)通與關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述第一閥門和第二閥門為集成在旁通閥中的溫感機(jī)械控制閥，所述旁通閥包括：閥外罩，推桿底座，推桿，溫感機(jī)械控制閥，回位彈簧；

閥外罩，該閥外罩形成一端封閉另一端形成開(kāi)口的閥室，推桿底座與該開(kāi)口端固定連接并封閉接合，所述閥外罩上設(shè)置有與自動(dòng)變速箱油路輸出口相連接的第一端口、與自動(dòng)變速箱油路輸入口相連接的第二端口、與所述冷卻裝置油路輸入口相連接的第三端口、與所述冷卻裝置油路輸出口相連接的第四端口，所述第一端口、第二端口、第三端口和第四端口與所述閥室連通，第一端口與第三端口、第二端口與第四端口分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述閥外罩兩側(cè)；所述閥室內(nèi)還設(shè)有旁通閥端口，提供所述第一端口和第二端口之間的流體連通；

推桿安裝于所述閥外罩內(nèi)，固定于所推桿底座上，并沿推桿底座中心軸向所述閥外罩封閉端延伸；

溫感機(jī)械控制閥套裝在推桿上，回位彈簧安裝在閥外罩內(nèi)，且軸向加壓于溫感機(jī)械控制閥和所述閥外罩封閉端；

其中，所述溫感機(jī)械控制閥內(nèi)部設(shè)有體積隨溫度發(fā)生變化的溫感元件；在設(shè)定溫度范圍，所述溫感機(jī)械控制閥沿推桿底座中心軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有封堵住第三端口的狀態(tài)以及封堵住旁通閥端口狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述溫感機(jī)械控制閥包括沿所述推桿底座中心軸向設(shè)置的大端和小端，所述大端位于推桿底座一端，且所述大端具有封堵住第三端口的狀態(tài)以及封堵住旁通閥端口狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述閥室在旁通閥端口處分為大閥室和小閥室，所述大閥室提供第一端口和第三端口之間的連通，所述小閥室提供第二端口和第四端口之間的連通；所述大、小閥室在第三端口到第四端口一側(cè)大閥室到小閥室的內(nèi)壁是連續(xù)的，形成對(duì)所述大端提供導(dǎo)向的導(dǎo)向塊，在第一端口到第二端口一側(cè)大閥室到小閥室內(nèi)壁從旁通閥端口處向所述閥室中心延伸，形成對(duì)所述大端的阻擋塊，所述大端直徑不小于小閥室直徑，所述大端高度不小于第三端口內(nèi)徑。

優(yōu)選地，所述溫感機(jī)械控制閥內(nèi)的感溫元件為石蠟。

優(yōu)選地，所述設(shè)定溫度范圍為大于65℃且小于等于75℃。

優(yōu)選地，所述冷卻裝置為水冷油冷器和風(fēng)冷油冷器串聯(lián)形成。

優(yōu)選地，所述冷卻管路采用PA612材料。

優(yōu)選地，所述冷卻管路接頭采用快插接頭。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：

通過(guò)自動(dòng)變速箱油溫度控制自動(dòng)變速箱油的流向，自動(dòng)變速箱油有選擇的流經(jīng)大、小冷卻循環(huán)，使油溫始終處于比較合理的油溫范圍之內(nèi)，車輛在適應(yīng)熱帶條件的同時(shí)也適應(yīng)寒帶環(huán)境條件；自動(dòng)變速箱油冷卻管路采用PA612材料，接頭采用快插接頭，相比一般油冷卻管路使用的金屬+AEM材料，成本降低1/2、重量降低3/4，同時(shí)方便生產(chǎn)線裝配。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種自動(dòng)變速箱油冷卻系統(tǒng)；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的另一種自動(dòng)變速箱油冷卻系統(tǒng)；