[發明專利]一種路基用保溫熱塑復合材料

無效

• 申請號: 201210491124.5
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103835204A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 劉旭
• 申請（專利權）人: 遼寧遼杰科技有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;E01B2/00;B32B27/08;B32B27/20;B32B37/15;B32B37/10;B32B37/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術領域

本發明涉及高分子材料領域，尤其是涉及一種路基用保溫熱塑性復合材料。

背景技術

隨著社會的發展，公路和鐵路的修建，為社會的進步和經濟的發展做出了巨大的貢獻，但是在高原地區以及寒冷地帶公路和鐵路的建設不可避免的產生了凍土層的開挖及回填，對當地的生態環境造成了不可逆轉的影響以及施工量的增大，增加了建造的成本，為了解決上述問題，現在高原地區及寒冷地帶公路鐵路的修建的過程中使用了路基用保溫材料，包括草氈、聚氨酯板等。但是以上材料本身的固有特性如不可回收，不耐腐蝕，脆性大，及低溫抗沖擊性差造成了其使用年限短，路基使用年限久則穩固性差等缺點。先進熱塑性復合材料是以纖維例如玻璃纖維增強熱塑性的樹脂，熱塑性樹脂提供了可循環使用、抗腐蝕的特性，更重要的是熱塑性樹脂帶來了復合材料優異的抗沖擊性能和密度。

先進熱塑性復合材料具有優異的性能，但是在某些特殊的場所，對材料本身也需要進行改進，本發明的主要目的是提供一種具有保溫功能的材料，在先進復合材料的表面緊密復合一層保溫層，提高復合材料的保溫性能，可廣泛的應用于高原地區及寒冷地帶的公路、鐵路建設的路基保溫。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有保溫材料存在的缺陷而提供一種具有高粘結強度、高保溫性能的保溫熱塑性復合材料。

為實現上述目的，本發明采用以下的技術方案：

一種保溫熱塑性復合材料，從上到下依次包括有上層、中間層和基層，其中所述的上層與基層之間通過中間層粘結復合壓制而成；所述的上層為熱塑性復合材料，所述的中間層為粘結層，所述的基層為保溫材料。

所述的熱塑性復合材料為連續纖維增強熱塑性復合材料。

所述的連續纖維增強熱塑性復合材料由包含以下重量百分比的組分制成：

連續纖維????????45%-65%，

熱塑性樹脂??????35%-55%。

所述的連續纖維選自玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維或超高分子量纖維中的一種或一種以上。

所述的連續纖維為單向，0度90度或根據要求的各種取向組合的連續纖維。

所述的熱塑性樹脂選自聚丙烯、聚乙烯、尼龍6、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）或聚苯硫醚中的一種或幾種的共混物。

上述的連續纖維增強熱塑性復合材料為中國專利200810201216.9和中國專利申請200910048973.1均公開的一種連續纖維增強熱塑性樹脂復合材料預浸帶，其具有優異的機械性能如高的拉伸強度、彎曲強度、模量、高低溫沖擊強度（遼寧遼杰科技有限公司制品）。

所述的保溫材料為苯板保溫層或聚氨酯保溫層。

所述的粘結層為EVA膠膜層（醋酸乙烯酯）或硅膠層（生產廠家：道康寧DC7091）。

所述的上層的厚度為3-8mm。

所述的中間層的厚度為0.3-0.5mm。

所述的基層的厚度為50-70mm。

所述的上層的密度為1.2-1.545g/cm³。

所述的中間層的密度為0.9-1.5g/cm³。

所述的基層的密度為18-20kg/m³。

一種上述保溫熱塑性復合材料的制備方法，包括如下步驟：

（1）將上層的材料連續纖維增強熱塑性復合材料進行軋輥，使復合材料加熱熔融，得到上層；

（2）將粘結層平鋪于通過步驟（1）得到的上層上面，經過軋輥冷卻軋制，，將中間層粘結壓制在上層；

（3）將保溫材料平鋪于步驟（2）得到的復合材料的粘結層上面，經過軋輥高壓軋制成型。

所述的步驟（1）中軋輥溫度控制為130℃-250℃，壓力為1-3MPa。

所述的步驟（2）中軋輥溫度控制為50℃-80℃，壓力為2-4MPa。

所述的步驟（3）中軋輥溫度控制為40℃-60℃，壓力為10-15MPa。

一種上述保溫熱塑性復合材料用于高原或寒冷地帶的公路或鐵路路基保溫材料的用途。

本發明具有以下有益效果：