[發(fā)明專利]汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210491077.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102996933A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田小梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖博耐爾汽車(chē)電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16L23/024
• 分類號(hào): F16L23/024;F16L23/032;F16L23/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于空調(diào)管路設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)空調(diào)管路連接法蘭傳統(tǒng)采用圖4方式連接，焊接處存在虛焊、焊接過(guò)火等現(xiàn)象，影響其密封性及法蘭固定強(qiáng)度，且成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)管路連接結(jié)構(gòu)密封性不好的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種密封性好、法蘭固定強(qiáng)度高的汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)，包括陽(yáng)極法蘭和陰極法蘭，第一鋁管與陽(yáng)極法蘭連接，第二鋁管與陰極法蘭連接，所述陽(yáng)極法蘭上設(shè)有通孔，第一鋁管穿過(guò)所述通孔并固定在通孔內(nèi)，所述第一鋁管上設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈。

所述通孔一端設(shè)有法蘭圓孔，所述法蘭圓孔直徑大于所述通孔直徑，所述第一鋁管上設(shè)有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與所述法蘭圓孔相適配。

所述密封槽和密封圈有兩對(duì)。

所述通孔內(nèi)壁為齒形。

所述陽(yáng)極法蘭和陰極法蘭通過(guò)螺栓連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，管路與陽(yáng)極法蘭一體，采用雙密封連接方式，增加其密封性；防止制冷劑泄漏減少環(huán)境污染；增強(qiáng)管路端部的牢固可靠性，具有很好的實(shí)用性，易于推廣應(yīng)用，該連接結(jié)構(gòu)可以使用在不同管徑下的連接，使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)的陽(yáng)極法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、陽(yáng)極法蘭，11、法蘭圓孔，2、陰極法蘭，3、第一鋁管，31、環(huán)形凸起，4、第二鋁管，5、密封圈。

具體實(shí)施方式

圖1~3為本發(fā)明一種汽車(chē)空調(diào)管路對(duì)接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括陽(yáng)極法蘭1和陰極法蘭2，第一鋁管3與陽(yáng)極法蘭1連接，第二鋁管4與陰極法蘭2連接，陽(yáng)極法蘭1上設(shè)有通孔，第一鋁管3穿過(guò)通孔并固定在通孔內(nèi)，第一鋁管3上設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈5。通孔一端設(shè)有法蘭圓孔11，法蘭圓孔11直徑大于通孔直徑，第一鋁管3上設(shè)有環(huán)形凸起31，環(huán)形凸起31與法蘭圓孔11相適配。密封槽與密封圈5有兩對(duì)。通孔內(nèi)壁為齒形。陽(yáng)極法蘭1和陰極法蘭2通過(guò)螺栓連接。

陽(yáng)極法蘭1為雙層密封式，與陰極法蘭2對(duì)接后無(wú)間隙貼緊。第一鋁管3端部成型，與陽(yáng)極法蘭1鐓接，陽(yáng)極法蘭1的通孔內(nèi)壁的表面為齒狀，與第一鋁管3連接后無(wú)間隙貼緊，密封槽內(nèi)有密封圈5，與陰極法蘭2對(duì)接。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，管路與陽(yáng)極法蘭一體，采用雙密封連接方式，增加其密封性；防止制冷劑泄漏減少環(huán)境污染；增強(qiáng)管路端部的牢固可靠性，具有很好的實(shí)用性，易于推廣應(yīng)用，該連接結(jié)構(gòu)可以使用在不同管徑下的連接，使用壽命更長(zhǎng)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。