[發(fā)明專利]一種節(jié)油提速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210491071.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN103016211A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭清明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江康強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F02M23/04
• 分類號(hào): F02M23/04
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油提速裝置，與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)進(jìn)入加速狀態(tài)時(shí)的扭力有關(guān)。

技術(shù)背景

汽車發(fā)電機(jī)的新鮮空氣的補(bǔ)充路徑是：從空氣濾清器經(jīng)過進(jìn)氣歧管，以適當(dāng)?shù)挠蜌饣旌媳冗M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)。當(dāng)汽車從怠速狀態(tài)加速時(shí)，駕駛員加大油門，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油增加。但是，此時(shí)從進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)電機(jī)燃燒室的空氣量卻無法瞬間增加。由此，導(dǎo)致油氣混合比失調(diào)，耗油量增加。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間或者增速瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)新鮮空氣的需要量瞬間增加，但是常規(guī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)卻無法做到這點(diǎn)。中國(guó)臺(tái)灣專利公告第M271090號(hào)“馬力小渦輪提升器”公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)氣裝置，其主要由一真空膜片座、一固定座以及一空氣濾清器組成，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間，在發(fā)電機(jī)從怠速狀態(tài)進(jìn)入加速狀態(tài)的瞬間，該提升器即可順價(jià)增加一道清潔空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，增加新鮮空氣的進(jìn)入量，改善燃燒效果。

中國(guó)實(shí)用新型20020120437.X則進(jìn)一步在真空膜片座的調(diào)整螺栓上增加了密封環(huán)，以改善密封效果；并在固定座上增加了一個(gè)空濾以增加進(jìn)氣量；此外，為了改善真空膜片座的螺桿部的通孔與固定座上連接空濾的通氣孔的對(duì)合性，在所述的螺桿部上增加了通孔。

但是，上述措施的技術(shù)效果仍然存在很大的缺陷。

其一，密封效果仍然不好。由于真空膜片座的動(dòng)作過程中，調(diào)整螺栓需要頻繁上下移動(dòng)，凸出在螺栓外表的止漏環(huán)與第一膜片座的螺孔的直孔部之間頻繁摩擦，膠質(zhì)的止漏環(huán)很快就磨損而失去密封效果。而套在螺孔外部與防護(hù)套之間并無密封設(shè)計(jì)，容易脫落。

其二，雖然在真空膜片座的螺桿部上增加了通孔，有助于改善真空膜片座的螺桿部的通孔與固定座上連接空濾的通氣孔的對(duì)合性，?但是這種對(duì)合仍然是困難的。由于機(jī)械加工的精度有限，兩個(gè)螺旋結(jié)合的部件上的孔要對(duì)合，難度很大。由此，進(jìn)氣不暢的問題仍然沒有得到明顯改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需克服現(xiàn)有技術(shù)密封效果差和進(jìn)氣不暢的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種密封效果好、加快空氣流入的節(jié)油提速器。

本發(fā)明所述的節(jié)油提速器，其特征在于，包括：

一真空膜片座，包括對(duì)合密封的第一膜片座、第二膜片座，以及夾持在第一膜片座和第二膜片座之間的膜片；

第一膜片座遠(yuǎn)離第二膜片座的一端有第一螺桿，第一螺桿內(nèi)的螺孔鄰近第一膜片座的部分是具有光滑內(nèi)壁的直孔部；設(shè)在第一膜片座上的控制管使第一膜片座的內(nèi)腔連通發(fā)動(dòng)機(jī)空氣回路；

第二膜片座遠(yuǎn)離第一膜片座的一端設(shè)有第二螺桿，第二螺桿具有外螺紋，其中心設(shè)有一連通第二膜片座內(nèi)腔的通道，并且第二螺桿的周壁上設(shè)有與通道連通的第二通孔，連接在膜片的墊片上的閥桿穿過該通道，閥桿的端部設(shè)有錐形閥芯，錐形閥芯封蓋在該通道的端口；

一防護(hù)套，套在第一膜片座的螺桿的外部；

一調(diào)整螺栓，其兩端分別設(shè)有一段螺紋段、一段直桿段，該螺紋段與第一膜片座的第一螺桿的螺孔螺合，而直桿段位于直孔部?jī)?nèi)，螺紋段的自由端凹設(shè)有一操作槽；

調(diào)整螺栓的另一端通過墊片將彈簧限制在其與膜片之間；

一具有兩端的固定座，其中心設(shè)有一貫穿兩端的第一通孔，通孔的一端與所述的第二膜片座的第一螺桿螺接，另一端連接一管接頭；固定座上鄰近第二螺桿的壁面上開有若干個(gè)用于連接空氣濾清器的通氣孔；所述的第一通孔的內(nèi)壁面上開有環(huán)狀凹槽，所述的通氣孔的內(nèi)端口開在所述的環(huán)狀凹槽內(nèi)，所述的第二通孔連通環(huán)狀凹槽。

進(jìn)一步，所述的第一膜片座的螺孔的直孔部?jī)?nèi)壁有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有與調(diào)整螺栓的直桿部配合的密封圈。

進(jìn)一步，所述的固定座上環(huán)繞第一通孔，開有若干個(gè)縱向的散熱通孔。

進(jìn)一步，所述的固定座與第二膜片座貼合的端面設(shè)有O型密封圈。

再進(jìn)一步，所述的防護(hù)套由彈性材料制成，繃緊在所述的第一膜片座的第一螺桿的外部，第一螺桿的外部設(shè)有倒刺。

進(jìn)一步，固定座上鄰近螺桿部的壁面上開有3個(gè)用于連接空氣濾清器的通氣孔，以連接3個(gè)空氣濾清器。

進(jìn)一步，所述的固定座是六邊形柱體。

本發(fā)明將連通空氣濾清器的通孔的內(nèi)壁開在固定座內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽內(nèi)，第二膜片座上的螺桿部的周壁上通孔與環(huán)狀凹槽連通，這樣兩種徑向通孔無需對(duì)準(zhǔn)就可以實(shí)現(xiàn)暢通。因此只要將空氣濾清器連通環(huán)狀凹槽，則可以不受通孔位置的限制，設(shè)置任意數(shù)量的空氣濾清器，有利于增加新鮮空氣的量。