[發明專利]汽車用鏡總成的鏡元件、鏡總成及其支撐結構與調整單元

有效

• 申請號: 201210490877.4
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103129471A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 塞巴斯蒂安·黑格爾;克里斯蒂安·勒貝萊恩;維爾納·朗;阿爾布雷希特·波普
• 申請（專利權）人: 梅克拉-朗兩合公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;文琦

技術領域

本發明是涉及一種汽車用鏡總成的鏡元件、鏡總成及其支撐結構與調整單元。?

發明背景?

現在的汽車用后視鏡總成通常包括由電動馬達驅動的調整單元，以使駕駛可以在一定范圍內作調整鏡片表面的傾斜度，從而調整視野。這種鏡總成可見于例如德國專利DE?102008?053?177?A1。這種已知的鏡總成包括支撐結構，其具有調整單元，而以螺釘固定在該支撐結構上。在該調整單元上安裝平面支撐板。經由所述平面支撐板的中介，將鏡片支撐板連接到位在調整單元上的鏡片鑲板。在該調整單元上的平面支撐板與該平面鏡片支撐板的連結，通常是通過所謂的鉗移連結(clamp-shift?connection)方法，如歐洲專利EP?0609?508B1所述。這種箝移連結適合用來連結2個平面結構與元件。?

根據德國專利DE?102008?053?177?A1的鏡總成具有一種缺點，是該調整單元與該支撐結構的螺釘連結狀態無法在視覺上檢驗。由于通常只能看到螺絲帽，但僅僅對這螺釘連結的螺絲帽作觀察，本身無法提供判斷其中的螺釘連結或者連結狀態兩者的質量。?

因此，本發明的目的是要提供一種鏡總成，該鏡總成包括支撐結構與裝置在其上的調整單元，其中的兩元件之間的連結質量可以只靠目視檢查，就能判斷。本發明另一目的是提供一種鏡總成，該鏡總成包括類似鏡元件和特別良好配合的支撐結構，以及其調整單元。?

發明內容

一種汽車用鏡總成的鏡元件，包括支撐結構(6)和固定在所述支撐結構(6)的調整單元(4)，其特征在于，利用鉗夾連結(14、40)將所述調整單元(4)固定在所述支撐結構(6)。?

一種鏡總成，包括：所述鏡元件；外殼(62)，以及至少一個鏡片鑲板(64)，該鑲板(64)安裝在所述調整單元(4)上。?

本發明將鉗夾連結設計成允許以目視檢查，不論兩個互相配合的鉗夾構件是否以相互正確位置關系配置。特別是不論兩者是否互相接合。此外，本發明也使鏡元件的安裝更為簡便。?

附圖說明

圖1是根據本發明的具有調整元件與支撐結構的鏡元件立體圖?

圖2是根據圖1的鏡元件的支撐結構立體圖?

圖3是根據圖1的鏡元件的調整單元立體圖?

圖4是根據圖1的鏡元件俯視圖，其中的調整單元是安裝在第一安裝位置?

圖5是沿圖4中A-A線截取的截面圖?

圖6是沿圖4中B-B線截取的截面圖?

圖7是根據圖1的鏡元件俯視圖，其中的調整單元是安裝在第二安裝位置?

圖8是沿圖7中C-C線截取的截面圖?

圖9a、9b和9c示出將調整單元安裝到支撐結構上的不同步驟，以及?

圖10是根據本發明的鏡總成的截面圖?

元件符號列表?

2：鏡元件?

4：調整單元?

6：支撐結構?

8,9：開口?

10：前側?

11：后側?

12：凹部?

14：鉗夾爪?

15：上緣表面?

16：鉗夾槽?

17：下緣表面?

18：大基座?

20：小基座?

22：第一組?

24：第二組?

26：第一鉗夾平面?

28：第二鉗夾平面?

30：第一安裝位置?

32：第二安裝位置?

34：第一螺柱?

36：第二螺柱?

38：支撐板?

40：鉗夾片?

42：自由端?

44：第一導軌?

46：第二導軌?

48：引導面?

50：第一螺釘套?

52：第二螺釘套?

54：插入方向?

56：插入方向?

58：第一端擋止片?

60：第二端擋止片?

62：外殼?

64：鏡片鑲板?

A：角度差?

B：鏡組寬度?

H：鏡組高度?

F：行進方向?

具體實施方式