[發明專利]一種氣缸活塞限位裝置

有效

• 申請號: 201210489958.2
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN102927083A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王丹丹;徐世杰;葉新偉
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F15B15/24
• 分類號: F15B15/24
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本發明涉及一種氣缸，更具體的說涉及一種氣缸活塞限位裝置，用于防止活塞在氣缸內轉動。

背景技術

為了監測氣缸活塞的軸向往復運動情況，通常是在氣缸體上裝有位移傳感器，通過位移傳感器感應活塞上安裝的磁環的運動來測量活塞的軸向往復運動；但其工作時必須通過活塞限位裝置防止活塞在氣缸體內轉動來保證位移傳感器的測試精度?，F有的活塞限位裝置主要有兩種方式：第一種方式，參見圖1，在氣缸前端蓋11和氣缸后端蓋1之間裝定位桿4，氣缸后端蓋1由電磁閥座構成，電磁閥座上安裝有電磁閥5，定位桿4穿過活塞2，定位桿4軸線與活塞2軸線平行且不同軸，活塞2只能沿定位桿4直線往復運動，以此來實現活塞2的限位，防止活塞2在氣缸內轉動；為了防止串氣，活塞2被定位桿4穿過的位置要加密封螺栓12；由于活塞2的往復運動，密封螺栓12處非常容易串氣，影響氣缸產品性能。第二種方式，參見中國專利授權公告號：CN201661545?U，授權公告日：2010年12月1日，名稱為《防止活塞桿旋轉的裝置》的實用新型專利中，該實用新型中液壓缸或氣缸包括缸筒、前端蓋、后端蓋、拉桿、活塞桿和活塞，前、后端蓋之間通過螺栓密封固定缸筒，前端蓋的內孔中通過密封間隙地穿有活塞桿，缸筒內的活塞桿上通過螺栓固定活塞，所述的前端蓋和后端蓋上分別有液壓油或壓縮空氣的進出孔，在活塞桿的圓柱面上沿素線方向開有導向槽，導向槽的長度與活塞桿的行程一致或稍大于活塞桿的行程，與導向槽位置對應的前端蓋的內孔壁上固定導向螺釘，前端蓋上有徑向的導向螺紋孔，導向螺紋孔內通過螺紋固定導向螺釘，導向螺釘的前端小間隙地插在活塞桿上的導向槽內，這樣，活塞桿只能沿其中心軸線方向做直線運動而不能旋轉，從而防止了活塞在氣缸內轉動。但這種方式結構相對復雜，不便于制造加工，不利于推廣應用。

發明內容

本發明的目的在于針對現有的氣缸活塞限位裝置容易串氣和結構復雜、不便加工等缺陷，提供一種氣缸活塞限位裝置。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種氣缸活塞限位裝置,?包括氣缸后端蓋、活塞、活塞桿和定位桿，所述活塞和活塞桿固定連接，所述活塞的端面上設置有通至活塞桿橫截面內的導向盲孔，所述導向盲孔與活塞桿的軸線相平行且不同軸，導向盲孔的長度大于活塞桿的行程，所述定位桿的一端插入導向盲孔內，另一端固定到氣缸后端蓋上，定位桿與導向盲孔滑動配合。

所述定位桿伸出氣缸后端蓋的長度大于氣缸后端蓋到活塞端面上的最大距離且小于或等于導向盲孔的長度。

所述的導向盲孔入口處裝有耐磨環。

所述定位桿外表面上沿軸線方向設置有導氣凹槽，所述導氣凹槽的開口處位于定位桿插入導向盲孔內的一端端頭處。

所述導氣凹槽的長度大于或等于活塞桿的行程。

所述導氣凹槽為直槽。

所述導氣凹槽為螺旋槽。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

1、設計新穎，結構簡單，容易制造。本發明中定位桿的一端插入導向盲孔內，另一端固定到氣缸后端蓋上固定不動，導向盲孔與活塞軸線平行且不同軸活塞必然不能轉動，且導向盲孔的長度大于活塞桿的行程，因此活塞只能沿著定位桿方向軸向往復運動從而實現活塞的限位。該限位裝置構思巧妙，結構非常簡單，易于加工制造。

2、產品可靠性高、實用價值大。本發明中活塞上無需加裝密封裝置，保證了氣缸產品的性能，同時降低了生產成本和維護成本；活塞上導向盲孔入口有耐磨環可以減小定位桿和活塞間的摩擦，減少了產品的磨損，延長產品使用壽命；定位桿外表面上設置的導氣凹槽能夠更進一步地保持氣缸體內部和導向盲孔里面的氣壓平衡，工作可靠，具有很好的實用價值。

附圖說明

圖1現有的一種活塞限位裝置結構示意圖。

圖2是氣缸結構示意圖。

圖3是本發明結構示意圖。

圖4是本發明剖視圖。

圖5是定位桿結構示意圖。

圖中，氣缸后端蓋1，活塞2，活塞桿3，定位桿4，電磁閥5，磁環6，導向盲孔7，螺紋孔8，耐磨環9，導氣凹槽10，氣缸前端蓋11，密封螺栓12，氣缸體13，位移傳感器14，螺紋15。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。