[發(fā)明專利]一種路面結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及所用反力地基的構(gòu)建方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210489126.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN102943428A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宗波;黃冬明;齊子帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京科百宏業(yè)科技有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/01
• 分類號(hào): E01C23/01;E02D1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路建設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種路面結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及所用反力地基的構(gòu)建方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，道路網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)。由于不同的道路對(duì)通行要求各不相同，因此在施工時(shí)需要針對(duì)具體的道路要求來(lái)選擇路面材料和設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。為了選擇合適的路面材料和路面結(jié)構(gòu)，在道路在鋪設(shè)前需要對(duì)路面進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。目前現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)均為不可移動(dòng)式，這種路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試區(qū)域非常有限，無(wú)法測(cè)試出路面材料和所設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用于實(shí)際道路時(shí)的性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)。

此外，本發(fā)明還提供了上述路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)所用反力地基的構(gòu)建方法。

使用本發(fā)明所述的反力地基構(gòu)建方法所構(gòu)建的反力地基配合本發(fā)明所述的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)能夠形成一套路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)，所述路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)中的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)能夠在反力地基的配合下進(jìn)行移動(dòng)，擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域，更全面的測(cè)試出路面材料和所設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用于實(shí)際道路時(shí)的性能。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)和反力地基；

所述反力地基的縱向截面為“U”形，所述反力地基的兩個(gè)側(cè)壁頂部分別設(shè)有沿側(cè)壁長(zhǎng)度方向延伸的倒“T”形槽；所述倒“T”形槽的內(nèi)部設(shè)有反力螺栓，所述反力螺栓的頭部位于倒“T”形槽的底部，尾部向上伸出倒“T”形槽外，并與路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)的反力架連接；

所述路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)包括兩套反力架、作動(dòng)器和連接架；所述兩套反力架并排設(shè)置在反力地基上，所述兩套反力架分別包括一根橫梁和兩根立柱；所述橫梁橫跨反力地基的兩側(cè)；所述橫梁的兩端分別通過(guò)連接螺栓連接一根立柱；所述相鄰兩根屬于不同反力架的立柱之間通過(guò)連接梁連接；所述連接架的兩端分別與兩根橫梁連接，并可沿橫梁長(zhǎng)度方向滑動(dòng)；所述作動(dòng)器設(shè)置在連接架下方，并可沿連接架長(zhǎng)度方向滑動(dòng)；所述每根立柱均設(shè)有升降裝置；所述每個(gè)升降裝置的底部均連接有移動(dòng)輪；所述移動(dòng)輪上設(shè)有與倒“T”形槽配合的環(huán)狀凸緣，當(dāng)移動(dòng)輪沿所述倒“T”形槽移動(dòng)時(shí)，所述環(huán)狀凸緣始終卡在倒“T”形槽內(nèi)；所述移動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)裝置；所述反力螺栓的尾部與所述立柱的底部連接；

當(dāng)處于測(cè)試狀態(tài)時(shí)，所述立柱的底部直接與反力地基接觸；所述移動(dòng)輪收于立柱側(cè)部；

當(dāng)處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述移動(dòng)輪與反力地基的倒“T”形槽接觸，所述立柱的底部脫離與反力地基接觸。

進(jìn)一步地，前述的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)中，所述反力地基的兩個(gè)側(cè)壁頂部分別設(shè)有兩條并排的倒“T”形槽；每個(gè)所述升降裝置均連接有兩個(gè)移動(dòng)輪；與同一個(gè)升降裝置兩個(gè)移動(dòng)輪分別與兩條并排的倒“T”形槽相配合；

優(yōu)選地，所述倒“T”形槽的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有承壓板。

進(jìn)一步地，前述的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)中，所述倒“T”形槽的內(nèi)壁設(shè)有一層用于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)層。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)層的兩側(cè)連接有固定板，所述固定板上設(shè)置有多條沿豎直方向設(shè)置的錨索和/或地腳螺栓，所述錨索和/或地腳螺栓的一端與固定板連接，另一端固定于所述反力地基的底部；

更優(yōu)選的，所述固定板為多塊，對(duì)稱設(shè)置于加強(qiáng)層的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，前述的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)中，所述反力地基內(nèi)設(shè)有鋼筋結(jié)構(gòu)架；

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)層與所述鋼筋結(jié)構(gòu)架相連。

進(jìn)一步地，前述的路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)中，所述路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)連接有一個(gè)移動(dòng)平臺(tái)，所述移動(dòng)平臺(tái)的底部設(shè)有與倒“T”形槽配合的帶有環(huán)狀凸緣的移動(dòng)輪。

優(yōu)選地，所述反力架的橫梁與立柱之間設(shè)有斜拉加強(qiáng)筋，所述斜拉加強(qiáng)筋與橫梁固定連接，并通過(guò)連接螺栓與立柱連接。

一種反力地基的構(gòu)建方法，包括下列步驟：

搭建反力地基框架，所述反力地基的縱向截面為“U”形；

在反力地基框架內(nèi)搭建倒“T”形槽框架，所述倒“T”形槽框架位于所述反力地基框架的兩側(cè)頂部并沿反力地基的長(zhǎng)度方向延伸；

向反力地基框架與倒“T”形槽框架之間的區(qū)域澆注混凝土形成帶有倒“T”形槽的反力地基。

進(jìn)一步地，前述的構(gòu)建方法中，所述在反力地基框架內(nèi)搭建倒“T”形槽框架的步驟中，在所述反力地基框架的兩個(gè)側(cè)壁頂部分別設(shè)置兩條并排的倒“T”形槽框架。

進(jìn)一步地，前述的構(gòu)建方法中，所述在反力地基框架內(nèi)搭建倒“T”形槽框架的步驟中，所述倒“T”形槽框架為一層高硬度的加強(qiáng)層。

進(jìn)一步地，前述的構(gòu)建方法中，在所述搭建反力地基框架的步驟中進(jìn)一步包括：在反力地基框架內(nèi)搭建鋼筋結(jié)構(gòu)架。