[發明專利]燃油箱

在審

• 申請號: 201210488081.5
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103832270A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 聶剛龍
• 申請（專利權）人: 江蘇東方汽車裝飾件總廠
• 主分類號: B60K15/073
• 分類號: B60K15/073
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

???本發明涉及一種燃油箱。

背景技術

汽車燃油箱是車上唯一儲存燃油的地方，是車上重要的功能與安全部件，它必須要牢固、密封；塑料燃油箱具有更安全、更耐腐蝕和使用壽命長的特性，且能適合汽車輕量化的發展需求以滿足新的汽車燃油經濟性標準。?燃油系統是整車污染排放中HC化合物的主要來源之一。研究表明，整車HC化合物排放量中的45%來自於燃油系統和曲軸箱，所以提高燃油箱的防滲透性能成為整車尾氣排放達標最直接、最有效和最重要的途徑。上述問題是在燃油箱的設計與生產過程中應當解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種燃油箱解決燃油箱應當牢固、密封，具有更安全、更耐腐蝕和使用壽命長的特性，且能適合汽車輕量化的發展需求以滿足新的汽車燃油經濟性標準，同時應當提高塑料燃油箱的防滲透性能的問題。

本發明的技術解決方案是：

一種燃油箱，包括油箱本體、加油口和通氣嘴，所述加油口設于所述油箱本體的側壁上，所述通氣嘴設于所述油箱本體的頂部，所述油箱本體的頂部還設有多功能閥和用于減緩外力影響的緩沖層，所述燃油箱為聚乙烯、尼龍和粘結劑六層共擠塑料燃油箱。

進一步改進在于：所述油箱本體的外圍設有用于固定油箱本體的托架。

進一步改進在于：所述油箱本體的底部厚度為5mm以上，所述油箱本體的側壁和頂部的厚度為3mm以上。

本發明一種燃油箱為聚乙烯、尼龍和粘結劑六層共擠塑料燃油箱，能夠在最大限度地利用汽車內的有效空間，大大提高了汽車燃油箱的儲油量的同時，使燃油箱的滲透量小于0.2g/24h，節能環保。該種燃油箱能夠保證在0.3bar壓力下20秒不產生氣泡。該種燃油箱采用一次成型，實現主附件一體化，能夠有效提高生產效率。油箱本體的底部厚度為5mm以上，所述油箱本體的側壁和頂部的厚度為3mm以上，在節省用料的同時，提高燃油箱的耐用性。該種燃油箱的頂部設置緩沖層，能夠減緩外力影響。

本發明的有益效果是：本發明一種燃油箱，采用一次成型，實現一體化，從而提高生產效率。該種燃油箱的滲透量小于0.2g/24h，環保節能。該種燃油箱，重量輕、形狀自由度大，可最大限度地利用汽車內的有效空間，從而大大提高了汽車燃油箱的儲油量，安全可靠性高，耐沖擊，耐腐蝕，不生銹、在磨檫或撞擊過程中不會產生電火花而引起爆炸事故，遇到撞擊后能自行回彈不會產生永久變形，使用壽命長。

附圖說明

????圖1是本發明實施例的結構示意圖；

其中：1-油箱本體，2-通氣嘴，3-多功能閥，4-托架，5-加油口，6-緩沖層。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施例。

如圖1所示，本實施例提供一種燃油箱，包括油箱本體1、加油口5和通氣嘴2，所述加油口5設于所述油箱本體1的側壁上，所述通氣嘴2設于所述油箱本體1的頂部，所述油箱本體1的頂部還設有多功能閥3和用于減緩外力影響的緩沖層6，所述燃油箱為聚乙烯、尼龍和粘結劑六層共擠塑料燃油箱。所述油箱本體1的外圍設有用于固定油箱本體1的托架4。所述油箱本體1的底部厚度為5mm以上，優選6mm，所述油箱本體1的側壁和頂部的厚度為3mm以上，優選4mm。

本實施例一種燃油箱為聚乙烯、尼龍和粘結劑六層共擠塑料燃油箱，能夠在最大限度地利用汽車內的有效空間，大大提高了汽車燃油箱的儲油量的同時，使燃油箱的滲透量小于0.2g/24h，節能環保。該種燃油箱能夠保證在0.3bar壓力下20秒不產生氣泡。該種燃油箱采用一次成型，實現主附件一體化，能夠有效提高生產效率。油箱本體1的底部厚度為5mm以上，所述油箱本體1的側壁和頂部的厚度為3mm以上，在節省用料的同時，提高燃油箱的耐用性。該種燃油箱的頂部設置緩沖層6，能夠減緩外力影響。

本實施例的有益效果是：本實施例一種燃油箱，采用一次成型，實現一體化，從而提高生產效率。該種燃油箱的滲透量小于0.2g/24h，環保節能。該種燃油箱，重量輕、形狀自由度大，可最大限度地利用汽車內的有效空間，從而大大提高了汽車燃油箱的儲油量，安全可靠性高，耐沖擊，耐腐蝕，不生銹、在磨檫或撞擊過程中不會產生電火花而引起爆炸事故，遇到撞擊后能自行回彈不會產生永久變形，使用壽命長。