[發明專利]輪胎折裝機的自動拆裝胎裝置

有效

• 申請號: 201210487847.8
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN102963224A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王曉光;奇佐尼·意麥
• 申請（專利權）人: 中意泰達（營口）汽車保修設備有限公司
• 主分類號: B60C25/138
• 分類號: B60C25/138
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

技術領域

本發明是涉及自動拆裝胎裝置結構的改進。

背景技術

汽車輪胎通常由輪輞（金屬）和輪胎（橡膠）兩部分組成，輪輞具有沿周邊的環形凸緣，彈性橡膠輪胎的胎唇緊扣其上。輪胎的拆裝就是把橡膠輪胎的胎唇提升到金屬輪輞的環形凸緣上，進而將輪胎與輪輞分離（安裝正好相反）。為了提高轎車的性能，輪胎向著小扁平比（輪胎斷面高度與輪胎高度的比值），硬壁輪胎發展，這就給輪胎的拆裝帶來了困難。傳統的手工撬棍拆胎不能滿足汽車工業的發展，要有新的拆胎工具和設備來適應輪胎技術的發展。意大利科吉公司的拆胎裝置是典型的四連桿機構，結構復雜，拆胎鉤容易劃傷輪胎。意大利久良公司的拆胎裝置為一個凸輪槽和連桿控制拆胎鉤結構，其拆胎鉤運行曲線是一條彎曲曲線，與車輪輪輞的幾何形狀不吻合，會使橡膠輪胎產生形變，對輪胎造成損傷。

發明內容

本發明就是針對上述問題，提供一種可使拆胎鉤的運動軌跡貼緊輪輞凸緣形狀、拆胎力量大且結構簡單的輪胎折裝機的自動拆裝胎裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案，本發明包括支架，支架下部設置有拆胎鉤，支架上部設置有拆胎鉤上下驅動裝置，其結構要點支架下部設置有兩個可使拆胎鉤沿輪輞凸緣輪廓平滑進入輪輞凸緣與輪胎胎唇之間的弧形拆胎鉤導槽，兩個拆胎鉤導槽的相對位置為：一個在左上側，另一個在右下側。

作為一種優選方案，本發明所述右下側拆胎鉤導槽的下部為向內彎曲狀。

作為另一種優選方案，本發明所述拆胎鉤上端設置有第一銷軸，第一銷軸上套有第一滾輪，第一滾輪與左上側拆胎鉤導槽嚙合；拆胎鉤中部設置有第二銷軸，第二銷軸上套有第二滾輪，第二滾輪與右下側拆胎鉤導槽嚙合。

作為另一種優選方案，本發明所述驅動裝置采用氣缸，氣缸活塞桿下端的活塞桿轉軸與拆胎鉤的連接處設置在所述第一銷軸與第二銷軸之間的拆胎鉤上。

作為另一種優選方案，本發明所述支架下端通過緊固件與輪輞固定壓頭相連。

作為另一種優選方案，本發明所述輪輞固定壓頭前后端均設置有保護墊。

作為另一種優選方案，本發明所述氣缸上設置有氣缸保護罩，氣缸保護罩上設置有氣缸控制閥。

作為另一種優選方案，本發明所述支架的下部扣有保護罩。

其次，本發明所述拆胎鉤下端鉤狀部末端的上、下面為光滑的橢圓形圓頭。

另外，本發明所述氣缸的上端與支架上端的固定軸鉸接。

本發明有益效果。

本發明支架下部設置有兩個可使拆胎鉤沿輪輞凸緣輪廓平滑進入輪輞凸緣與輪胎胎唇之間的弧形拆胎鉤導槽，兩個拆胎鉤導槽的相對位置為：一個在左上側，另一個在右下側。通過兩個仿形拆胎鉤導槽控制拆胎鉤的下端的運動軌跡，可使拆胎鉤的運動軌跡貼緊輪輞的凸緣形狀，拆胎鉤使用過程中不傷害輪胎。

其次，通過兩個拆胎鉤導槽控制拆胎鉤的運動軌跡，可使驅動裝置的驅動端近似直線運動；其工作力完全傳遞給拆胎鉤，拆胎鉤的力量大，特別適合硬壁輪胎的拆裝。

另外，本發明結構簡單、成本低、容易制造、安裝使用方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。本發明保護范圍不僅局限于以下內容的表述。

圖1?是本發明結構示意圖。

圖2是本發明使用狀態圖。

圖3～圖7是采用本發明拆卸輪胎過程示意圖。

圖8是本發明拆胎鉤下端的運動軌跡線與現有產品對比示意圖。

圖中，1為鉤狀部末端、2為保護罩、3為活塞桿轉軸、4為拆胎鉤、5為第二滾輪、6為氣缸活塞桿、7為右下側拆胎鉤導槽、8為第一滾輪、9為氣缸、10為左上側拆胎鉤導槽、11為固定軸、12為支架、13為氣缸保護罩、14為氣缸控制閥、15為輪輞固定壓頭、16為保護墊、17為向內彎曲、18為第二銷軸、19為拆胎機、20為胎唇、21為環形凸緣、22為活動臂、23為輪輞、24為輪胎、25為第一銷軸、26為本發明拆胎鉤下端的運動軌跡線、27為現有產品拆胎鉤下端的運動軌跡線。

具體實施方式