[發(fā)明專利]汽車車門開啟角度限制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210487504.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN103835596A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許世法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆達(dá)電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/00
• 分類號(hào): E05C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種開啟角度限制裝置，特別是一種汽車車門開啟角度限制裝置。

【背景技術(shù)】

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸取代了自行車成為了每個(gè)家庭的代步工具。目前，為了防止汽車車門開啟的角度過大，通常汽車車門都設(shè)置有汽車車門限位器，如圖1所示，通常所見的車門限位器包含有以下結(jié)構(gòu)：車門101通過鉸鏈102可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在汽車的車身103上，在車身103與所述車門101之間安裝有開度限位機(jī)構(gòu)104，所述開度限位機(jī)構(gòu)104通過托架105固定在車身103上，所述開度限位機(jī)構(gòu)104一端通過樞軸106可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到托架105上，所述車門限位器104另一端滑設(shè)于車門101內(nèi)的滑軌107內(nèi)，所述車門101內(nèi)設(shè)有止動(dòng)件(未示)，通過所述止動(dòng)件與所述車門限位器104的配合實(shí)現(xiàn)限制汽車車門開啟角度的目的。雖然借由此設(shè)計(jì)，汽車車門開啟的角度受到了有效的限制，但是車停好后，開門的時(shí)候還是需要乘客觀察車門附近是否有障礙物，然而老人和小孩通常都是會(huì)不假思索地打開車門，瞬間開啟車門會(huì)導(dǎo)致車門與障礙物碰撞，造成車門的損壞。

有鑒于此，本發(fā)明提供一種車門開啟開啟角度限制裝置，其可在開門時(shí)偵測(cè)車門附近是否有障礙物，限制車門開啟之角度，防止因疏忽開門導(dǎo)致車門與障礙物碰撞所造成的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的主要目的是提供一種汽車車門開啟角度限制裝置，其可在開門時(shí)偵測(cè)車門附近是否有障礙物，限制車門開啟之角度，防止因疏忽開門導(dǎo)致車門與障礙物碰撞所造成的損壞。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車車門開啟角度限制裝置，包含有一連接在車身以及車門之間的開度限位機(jī)構(gòu)，一調(diào)節(jié)板，一偏心輪，一距離感應(yīng)器，一步進(jìn)馬達(dá)，以及一微處理器。所述開度限位機(jī)構(gòu)一端通過樞軸樞設(shè)在車身上的托架上，所述開度限位機(jī)構(gòu)的另一端滑設(shè)在所述車門內(nèi)的滑軌內(nèi)。所述調(diào)節(jié)板，設(shè)于所述開度限位機(jī)構(gòu)的上方，具有一樞設(shè)端以及一調(diào)節(jié)端，所述樞設(shè)端樞設(shè)在所述車門上，所述調(diào)節(jié)板常態(tài)下平行于所述滑軌，當(dāng)需要限制車門開啟角度時(shí)，所述調(diào)節(jié)板的調(diào)節(jié)端會(huì)圍繞所述樞設(shè)端向下旋轉(zhuǎn)，所述偏心輪，設(shè)于所述調(diào)節(jié)板的調(diào)節(jié)端的上方，所述調(diào)節(jié)板的調(diào)節(jié)端彈性抵頂所述偏心輪下端，當(dāng)所述偏心輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述調(diào)節(jié)板的調(diào)節(jié)端隨著所述偏心輪的旋轉(zhuǎn)而上下運(yùn)動(dòng)。所述距離感應(yīng)器設(shè)于所述車門上。所述步進(jìn)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)連接所述偏心輪。所述微處理器，與所述距離感應(yīng)器以及所述步進(jìn)馬達(dá)電性連接。

優(yōu)選地，所述車門的內(nèi)把手電性連接所述微處理器，當(dāng)所述車門內(nèi)把手被拉動(dòng)時(shí)，所述微處理器啟動(dòng)所述距離感應(yīng)器。

優(yōu)選地，所述車門的外把手電性連接所述微處理器，當(dāng)所述車門處于限制開啟角度狀態(tài)時(shí)，拉動(dòng)所述車門的外把手解除所述車們開啟角度限制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明通過所述距離感應(yīng)器在開門前偵測(cè)車門附件是否有障礙物，并進(jìn)一步通過所述微處理器根據(jù)距離感應(yīng)器所測(cè)得的車門與障礙物之間的距離精確計(jì)算車門應(yīng)該打開的角度并控制所述步進(jìn)馬達(dá)帶動(dòng)所述偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而控制所述調(diào)節(jié)板向下旋轉(zhuǎn)，從而限制所述開度限位機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的距離，使得車門只能開啟到一定的角度，借此，車內(nèi)人員可放心打開車門，無需擔(dān)心車門開啟的太大而與障礙物碰撞造成不必要的損壞。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為一現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車門限位器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明汽車車門開啟角度限制裝置一較佳實(shí)施例的一立體結(jié)構(gòu)示意圖，顯示汽車車門可自由開啟時(shí)調(diào)節(jié)板的狀態(tài)。

圖3為圖2所示的本發(fā)明實(shí)施例的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖，顯示汽車車門被限制開啟角度時(shí)調(diào)節(jié)板的狀態(tài)。

圖4為圖2所示的本發(fā)明實(shí)施例的電性連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】

圖2-4所示為本發(fā)明一種汽車車門開啟角度限制裝置一較佳實(shí)施例。在本發(fā)明中，所述汽車車門開啟角度限制裝置包含有一開度限位機(jī)構(gòu)1，一調(diào)節(jié)板2，一偏心輪3，一距離感應(yīng)器4，一步進(jìn)馬達(dá)5以及一微處理器6。

所述開度限位機(jī)構(gòu)1連接在車身10以及車門11之間，所述開度限位機(jī)構(gòu)1一端通過樞軸13樞設(shè)在車身10上的托架12上，所述開度限位機(jī)構(gòu)1的另一端滑設(shè)在所述車門11內(nèi)的滑軌14內(nèi)，使得所述開度限位機(jī)構(gòu)1隨著車門11的開關(guān)而沿著所述滑軌14來回滑動(dòng)。