[發明專利]用于操作燃料電池系統的系統和方法有效
| 申請號： | 201210487071.X | 申請日： | 2012-11-26 |
| 公開（公告）號： | CN103515635B | 公開（公告）日： | 2018-08-31 |
| 發明（設計）人： | 孫翼齊;鄭*賢 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | H01M8/04223 | 分類號： | H01M8/04223;H01M8/0444;H01M8/04701;H01M8/04791 |
| 代理公司： | 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322 | 代理人： | 龍淳 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 操作 燃料電池 系統 方法 | ||
1.一種用于操作燃料電池系統的方法，所述方法包括：
由控制器基于與燃料電池車輛在停止之后保持停放狀態的時間量相關的氧濃度測量來確定陰極的氫吹掃循環；以及
在各個所述氫吹掃循環中通過將氫供應到所述陰極而將氧從所述陰極中掃除，
其中所述氫吹掃循環是所述陰極處的氧濃度超過預定氧濃度閾值時的時間，
其中所述氧濃度閾值被確定為對應于燃料電池組的各個氧濃度的開路電壓達到預定值時的氧濃度，其中在將氧強制性地引入到所述陰極中之后監測所述開路電壓，
其中通過安裝在所述陰極處的氧傳感器來測量所述氧濃度，
當開路電壓大于預定值時，氧濃度處于如下水平，在該水平，在車輛停放時擴散到陰極中的氧與陽極中存有的氫進行反應而產生相當高的電位，由此產生的高電位使得膜電極組件被腐蝕。
2.如權利要求1所述的方法，還包括將氫和空氣同時供應到陽極和所述陰極而不使電位在所述燃料電池車輛停放之后的起動過程中的任何時間段內超過預定值。
3.一種用于操作燃料電池系統的系統，所述系統包括：
控制器，配置成基于與燃料電池車輛在停止之后保持停放狀態的時間量相關的氧濃度測量來確定陰極的氫吹掃循環，并且在各個所述氫吹掃循環中通過控制對所述陰極的氫供應而將氧從所述陰極中掃除，所述氧濃度通過安裝在所述陰極處的氧傳感器來測量，
其中所述氫吹掃循環是所述陰極處的氧濃度超過預定氧濃度閾值時的時間，
所述氧濃度閾值被確定為對應于燃料電池組的各個氧濃度的開路電壓達到預定值時的氧濃度，其中在將氧強制性地引入到所述陰極中之后監測所述開路電壓，
當開路電壓大于預定值時，氧濃度處于如下水平，在該水平，在車輛停放時擴散到陰極中的氧與陽極中存有的氫進行反應而產生相當高的電位，由此產生的高電位使得膜電極組件被腐蝕。
4.如權利要求3所述的系統，其中所述控制器還配置成控制氫和空氣同時供應到陽極和所述陰極而不使電位在所述燃料電池車輛停放之后的起動過程中的任何時間段內超過預定值。
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