[發明專利]風門閉鎖裝置及風門閉鎖系統

有效

• 申請號: 201210486708.3
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN102926594A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 蔣鎮;李秀山;劉海強;蔣光勇;汪友清;沈強;崔廣平
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: E05B51/02
• 分類號: E05B51/02;E21F1/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅

技術領域

本發明涉及機械技術，尤其涉及一種風門閉鎖裝置及風門閉鎖系統。

背景技術

風門是煤礦井下既能遮斷風流又能通過車輛行人的主要通風建筑物，其作用是保證井下風流按規定的路線、方向流動，對風流進行控制。為避免在開啟風門時，造成風流短路，破壞整個通風系統，設置風門時都需要在同一巷道內至少設置兩道以上，并進行風門閉鎖，與此同時，也確保了行人車輛通過風門時的安全。

現有的風門閉鎖裝置通過安裝在門扇上的鋼絲繩限位來實現閉鎖功能，由于繩子屬于柔性連接，當一道門完全開啟時另一道門才被拉緊，如果出現一道風門開啟一部分，另一道風門也開啟一部分，就不能實現完全的閉鎖，特別當兩道風門同時打開時，風門受鋼絲繩的牽拉，開啟力度大的一道風門會帶動開啟力度小的風門關閉，造成風門閉鎖失效，風門傷人、擠人的事故頻頻出現。

發明內容

本發明提供一種風門閉鎖裝置及系統，用以解決井下風門傷人、擠人的安全問題。

本發明提供一種風門閉鎖裝置，包括：第一閉鎖、第二閉鎖、第一控制閥以及第二控制閥，所述第一閉鎖包括第一閉鎖主體和第一鎖槽，所述第二閉鎖包括第二閉鎖主體和第二鎖槽，所述第一閉鎖主體上設有第一氣缸以及與所述第一氣缸的活塞桿連接且與所述第一鎖槽相配合的第一鎖頭，所述第二閉鎖主體上設有第二氣缸以及與所述第二氣缸的活塞桿連接且與所述第二鎖槽相配合的第二鎖頭；所述第一閉鎖主體固定在第一風門的門框上且所述第一鎖槽固定在所述第一風門的門扇上，所述第二閉鎖主體固定在第二風門的門框上且所述第二鎖槽固定在所述第二風門的門扇上；所述第二控制閥與所述第二鎖槽以及所述第一氣缸連接，且所述第一控制閥與所述第一鎖槽以及所述第二氣缸連接。

進一步地，所述第一控制閥和第二控制閥為兩位五通機械閥。

進一步地，所述第一閉鎖主體還包括第一鎖頭固定套；所述第二閉鎖主體還包括第二鎖頭固定套；所述第一鎖頭套接在所述第一鎖頭固定套內，所述第二鎖頭套接在所述第二鎖頭固定套內。

進一步地，所述風門閉鎖裝置還包括第一觸點連桿和第二觸點連桿；所述第一觸點連桿的一端與所述第一鎖槽連接，所述第一觸點連桿的另一端與所述第一控制閥連接，所述第二觸點連桿的一端與所述第二鎖槽連接，所述第二觸點連桿的另一端與所述第二控制閥連接。

進一步地，所述第一閉鎖主體還包括相互連接的第一連接銷和第一手柄；所述第二閉鎖主體還包括相互連接的第二連接銷和第二手柄；所述第一氣缸的活塞桿通過所述第一連接銷與所述第一鎖頭連接；所述第二氣缸的活塞桿通過所述第二連接銷與所述第二鎖頭連接。

進一步地，所述第一閉鎖主體還包括第一反光板；所述第二閉鎖主體還包括第二反光板；所述第一反光板與所述第一氣缸的活塞桿連接；所述第二反光板與所述第二氣缸的活塞桿連接。

進一步地，所述風門閉鎖裝置還包括氣路三通，所述氣路三通的三條通路分別連接氣源、所述第一控制閥的進氣口以及所述第二控制閥的進氣口。

本發明提供一種風門閉鎖系統，包括油水分離器，還包括上述風門閉鎖裝置，所述油水分離器一端與氣源連接，另一端與所述氣路三通的一端連接

本發明提供的風門閉鎖裝置及風門閉鎖系統，通過第一控制閥控制第二氣缸的伸縮狀態以及通過第二控制閥控制第一氣缸的伸縮狀態，第一氣缸和第二氣缸的伸縮運動帶動第一鎖頭和第二鎖頭分別向第一鎖槽和第二鎖槽的往復運動，即第一風門開啟時，第一控制閥控制第二氣缸呈伸出狀態，第二氣缸帶動第二鎖頭向第二鎖槽內運動，從而實現第二風門的閉鎖功能，當第二風門開啟時，第二控制閥控制第一氣缸呈伸出狀態，第一氣缸帶動第一鎖頭向第一鎖槽內運動，從而實現第一風門的閉鎖功能，從而解決了兩道風門同時開啟或部分開啟時造成的風流短路，也進一步避免了井下風門閉鎖失效，造成擠人傷人事故的發生。

附圖說明

圖1是本發明風門閉鎖裝置實施例一的結構示意圖；

圖2是本發明風門閉鎖裝置實施例二的結構示意圖；

圖3A是圖2所示裝置實施例二中鎖槽的正視圖；

圖3B是圖2所示裝置實施例二中鎖槽的剖面結構示意圖；

圖4是本發明風門閉鎖系統實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：

100：氣源；???????????200：第一控制閥；??????300：第二控制閥；

400：第一閉鎖；???????410：第一鎖槽；????????420：第一閉鎖主體；