[發(fā)明專利]一種汽車油門及剎車控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210486601.9
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103029583A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏軍
• 申請（專利權(quán)）人: 顏軍
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車附件，特別涉及一種汽車油門及剎車控制系統(tǒng)。

(二)背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車的油門和剎車都采用腳剎，為腳踏式，通過機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)對油門和剎車的控制，駕駛者的腳要時(shí)刻翹起，十分不適而且容易疲勞進(jìn)而造成危險(xiǎn)。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種通過壓力感應(yīng)進(jìn)行控制的汽車油門及剎車控制系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型汽車油門及剎車控制系統(tǒng)，其特征是：包括油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)，油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)與壓力感應(yīng)裝置相連接，壓力感應(yīng)裝置與油門系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)相連接。

該新型汽車油門及剎車控制系統(tǒng)，所述油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)與車內(nèi)底面相齊平，人們可以以自然的姿勢將腳平放在控制區(qū)上面，無需翹腳。所述油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)上鋪設(shè)有一層橡膠層，以便清晰的區(qū)分控制區(qū)，同時(shí)增加摩擦力，防止打滑。

本發(fā)明的有益效果是：該新型汽車油門及剎車控制系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)改成電信號傳遞，利用壓力感應(yīng)裝置接收和傳遞信號實(shí)現(xiàn)對汽車油門和剎車的控制，使用更加舒適，行車更加安全可靠。

(四)附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

附圖1為本發(fā)明新型汽車油門及剎車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖。

(五)具體實(shí)施方式

附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該新型汽車油門及剎車控制系統(tǒng)，其特征是：包括油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)，油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)與壓力感應(yīng)裝置相連接，壓力感應(yīng)裝置與油門系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)相連接。所述油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)與車內(nèi)底面相齊平。所述油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)上鋪設(shè)有一層橡膠層。

該新型汽車油門及剎車控制系統(tǒng)，人們對油門控制區(qū)和剎車控制區(qū)施加壓力，通過壓力感應(yīng)裝置感應(yīng)壓力大小，發(fā)出相應(yīng)信號以控制油門大小和剎車系統(tǒng)，達(dá)到控制的目的。采用電子系統(tǒng)控制汽車更加精確，如果與車載雷達(dá)等裝置配合，還具有分析駕駛者指令是否合理的功能，在緊急情況下可避免駕駛員的錯(cuò)誤操作，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。