[發明專利]用于變速箱離合器的碟簧夾

無效

• 申請號: 201210486541.0
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN102922487A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 趙偉國;靖云龍;劉躍;牛玉梅
• 申請（專利權）人: 中煤能源黑龍江煤化工有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高媛

技術領域

本發明涉及一種離合器碟簧夾。

背景技術

離合器的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，起到一定的保護作用。

密封圈的作用是當高檔離合器與直接檔離合器工作時，液壓油被壓入離合器，在密封圈密封的作用下，使離合器活塞運動，已將內齒片和外齒片結合，完成掛檔步驟。當停車時，液壓油回流進入變速箱油底，此時在碟簧的作用下，使活塞回位，內齒片外齒片分離，完成摘擋。當高檔離合器與直接檔離合器工作時，活塞內部產生高壓，當機器運轉時間較長時，密封環磨損，導致泄油，泄壓，產生減檔反應慢及壓力不足，磨損內外齒片，此時需更換密封圈，原有技術是用千斤壓碟簧，使碟簧與卡簧分離，然后拿下碟簧與活塞，更換密封環。更換時存在下列問題：1、用千斤壓碟簧時，支點不容易找，容易壓偏；2、用千金力度掌握不好時，容易損壞碟簧和離合器體等重要部件；3、修理工藝較繁瑣。

發明內容

本發明為了解決現有離合器更換密封圈時易損壞卡環，碟簧和相關部件，造成經濟損失的問題，提供一種用于變速箱離合器的碟簧夾。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：所述碟簧夾包括底板、第一螺桿、螺母、第二螺桿和支架，支架由第一豎直板、第二豎直板和水平板構成，水平板的下端面上固接平行設置的第一豎直板和第二豎直板，水平板上設有第一孔，第一螺桿的一端與底板固接，第一螺桿的另一端穿過第一孔與螺母螺紋連接，第二螺桿的一端與螺母的側壁固接。

本發明具有以下有益效果：本發明防止在拆卸密封環時，損壞碟簧和離合器體等重要部件，減少經濟損失。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖，圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的所述碟簧夾包括底板1、第一螺桿2、螺母3、第二螺桿4和支架5，支架5由第一豎直板5-1、第二豎直板5-2和水平板5-3構成，水平板5-3的下端面上固接平行設置的第一豎直板5-1和第二豎直板5-2，水平板5-3上設有第一孔5-4，第一螺桿2的一端與底板1固接，第一螺桿2的另一端穿過第一孔5-4與螺母3螺紋連接，第二螺桿4的一端與螺母3的側壁固接。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的底板1為圓板，第一螺桿2的中心線和底板1的中心線重合，優點是加工方便。其它實施方式與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖2說明本實施方式，本實施方式的底板1的直徑為12-15mm，厚度為8-10mm，此尺寸優點與離合器碟簧相匹配。其它實施方式與具體實施方式一相同。

工作原理：將底板1固定在高檔座孔上，然后將支架5放在阿里森M5610，M5600系列變速箱離合器的碟簧上面，第一螺桿2從底部穿過碟簧，通過第一螺桿2擰動螺母3，解除碟簧對卡簧的工作壓力后，使碟簧與卡簧分離，卡環即刻下來。用本工具可以解除碟簧對卡簧的工作壓力后，才能將卡簧拿下。