[發明專利]一種驅動煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿動作的方法和驅動裝置

無效

• 申請號: 201210485914.2
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN102979944A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 丁明公;劉金亮;崔建則;郭曉霞
• 申請（專利權）人: 天脊煤化工集團股份有限公司
• 主分類號: F16K31/363
• 分類號: F16K31/363
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本發明涉及煤加壓氣化爐灰鎖，特別是涉及煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿的驅動裝置和該驅動裝置的驅動方法，本發明的驅動裝置和驅動方法用于減輕煤加壓氣化爐灰鎖上閥頭對上閥座的沖擊和碰撞。

背景技術

灰鎖是煤加壓氣化爐配套的帶壓排灰設備，負責將煤加壓氣化爐制氣過程中產生的灰渣有序排放，其所處工作環境非常惡劣。灰鎖上閥是灰鎖的關鍵部件之一，當灰鎖需要排灰時，灰鎖上閥需要在關閉狀態下保證嚴密不漏。灰鎖上閥的工作溫度約為300℃，密封面與灰渣接觸，而且閥頭與閥座之間的密封要承受3.0MPa的高壓，再加上開關十分頻繁，每個循環都要動作十多次，密封面被反復撞擊，造成灰鎖上閥損壞異常快。而檢修更換灰鎖上閥，需停爐、泄壓、冷卻后，把灰鎖拆下并移位，換好上閥后再復位開車，氣化爐停運至少18個小時，致使氣化爐的運行周期特別短。

煤加壓氣化爐灰鎖上閥由上閥頭和上閥座組成，灰鎖上閥的關閉就是上閥頭與上閥座的嚴密接觸，是通過液壓系統中液壓缸活塞桿帶動上閥桿向下動作來實現的。灰鎖上閥關閉的操作要求是“關上閥數次，并聽到聲響才可確認為上閥關嚴”，而上閥座密封面是碳化鎢材質，硬度高、韌性小、脆性大，由于上閥頭與上閥座密封面的機械碰撞，經常會造成上閥座碳化鎢圈斷裂，致使灰鎖上閥損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種驅動煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿動作的方法，通過穩定液壓系統回油流量的大小，使上閥頭緩慢下落，有效減輕煤加壓氣化爐灰鎖上閥關閉過程中上閥頭與上閥座密封面的反復機械碰撞，實現灰鎖上閥頭與上閥座的平穩接觸。

本發明的另一目的是提供一種供上述驅動方法使用的驅動裝置。

灰鎖上閥的關閉過程是通過液壓缸活塞桿帶動灰鎖上閥頭向下動作來實現的，液壓缸的運動速度即為灰鎖上閥的關閉速度。因此，依據液壓缸運動速度與控制油流量成正比的關系，調節控制油的流量就能夠調節液壓缸的運動速度。

基于上述原理，本發明提供了如下驅動煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿動作的方法：

在液壓系統的兩路控制油管路上各設置一個節流閥，并在兩個節流閥上分別并聯有一個單向閥，控制油經單向閥進入液壓缸，經節流閥返回油箱，通過控制節流閥開度的大小來穩定灰鎖上閥頭的運行速度，實現對上閥座密封面的保護。

進而，本發明提供了一種利用上述驅動方法的驅動裝置，所述驅動裝置包括液壓缸、油箱、油泵和電液換向閥，液壓缸活塞桿與灰鎖上閥桿連接，所述油箱與油泵連接電液換向閥，通過第一油路與液壓缸活塞桿左端腔室連通，通過第二油路與液壓缸活塞桿右端腔室連通，在第一油路上安裝有第一節流閥，第一單向閥并聯在第一節流閥的兩端，第二油路上安裝有第二節流閥，第二單向閥并聯在第二節流閥的兩端，所述第一單向閥和第二單向閥的開向為從油泵至液壓缸。

在灰鎖上閥的關閉過程中，電液換向閥動作，控制油進入第一油路，經第一單向閥進入液壓缸活塞桿左端腔室；同時液壓缸活塞桿右端腔室內的控制油進入第二油路，經第二節流閥流入油箱；在控制油壓力的驅動下，液壓缸活塞桿向右移動，帶動灰鎖上閥頭向下動作，灰鎖上閥關閉。

液壓缸上油時走單向閥，回油時單向閥不導通，只能走節流閥，上油流量是不可調的，只能調節回油流量，回油流量大則上閥關閉的速度就快，回油流量小則上閥關閉的速度就慢。通過穩定液壓系統中回油管路上節流閥的開度大小來穩定液壓缸回油流量大小，從而穩定灰鎖上閥頭的運行速度。

灰鎖上閥的打開過程與關閉過程相反，電液換向閥動作，控制油進入第二油路，經第二單向閥進入液壓缸活塞桿右端腔室；同時液壓缸活塞桿左端腔室內的控制油進入第一油路，經第一節流閥流入油箱；在控制油壓力的驅動下，液壓缸活塞桿向左移動，帶動灰鎖上閥頭向上動作，灰鎖上閥打開。

本發明的驅動灰鎖上閥桿動作方法和驅動裝置通過穩定液壓系統回油流量的大小，使上閥頭緩慢下落，實現了灰鎖上閥頭與上閥座的平穩接觸，減輕了灰鎖上閥頭對上閥座密封面的沖擊和反復機械碰撞，延長了灰鎖上閥的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明灰鎖上閥桿驅動裝置的結構示意圖。

圖中：1—液壓缸、2—活塞桿、3—第一節流閥、4—第一單向閥、5—第一油路、6—第二節流閥、7—第二單向閥、8—第二油路、9—電液換向閥、10—油泵、11—油箱。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明驅動煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿動作的方法和驅動裝置進行詳細說明。