[發明專利]由太陽能供電的空中軌道交通系統

無效

• 申請號: 201210485560.1
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN103072580A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 胡國和;梁向宇;陳軍
• 申請（專利權）人: 河南重工起重機集團有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B60L8/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及空中軌道列車的太陽能供電領域，具體涉及一種由太陽能供電的空中軌道交通系統。?

背景技術

空中軌道交通系統是將地面軌道交通架空移到空中，列車車廂懸掛在軌道下面的一種城市交通系統。單線時采用倒“L”形立柱，雙線時采用“Y”形立柱，在運行的道岔處通常是采用門形立柱結構。在立柱伸展臂下表面固定著作為運行軌道的軌道梁。采用“口”字形鋼制箱型梁作為軌道梁，其“口”字形梁的下底部有一縱向開口。整個軌道梁是由五塊鋼板焊接而成。從功能上分，軌道梁中有走行梁——即中間有縱向開口的底部梁，它是直接承載空中軌道車輪的梁；軌道梁中還有導向梁——兩個側板，在作為導向梁的側板上還布置有供電滑觸線和通訊、傳感線路，還有一個上蓋板。轉向架小車運行在這個箱體軌道中，乘客車廂吊掛在轉向架小車下面。轉向架小車通過小車上的集電桿從側壁上的供電滑觸線處得到電力，供電滑觸線與軌道梁箱體外面的供電線路相連接。由于是滑觸線提供電力，整個空中軌道沿線距離越長其電壓降越大，這樣必須根據空中軌道沿線環境情況、供電線路情況和傳輸距離分段供電。?

由于空中軌道交通系統的軌道架設在空中，幾乎沒有和很少有遮擋，這樣就為利用太陽能光伏發電供給空中軌道交通系統創造了?很好的條件。太陽能發電有著非常廣闊的前景，新型環保的、可再生無任何污染的太陽能，每年輻射到我們地球表面上其能量值相當于目前全世界能源總消耗量的3.5萬倍，我們有取之不盡的源泉。而在主要用于城市交通運輸的空中軌道列車系統上，利用太陽能光伏發電提供動力將會創造非常好的社會效益。?

發明內容

本發明的目的是提供一種利用列車軌道架設在空中的特點，將太陽能電池方陣布置在空中軌道上，利用沒有遮擋、不占用地面的空中軌道來布置需要大量地面面積的太陽能光伏電池方陣，產生的電能經過處理轉換后直接與空中軌道交通系統中供電滑觸線相連，為空軌列車提供電力。?

為了解決上述技術問題，本發明提供的由太陽能供電的空中軌道交通系統是這樣實現的：?

一種由太陽能供電的空中軌道交通系統，包括空中軌道、乘客車廂，“Y”形立柱連接空中軌道，在空中軌道上一字排開架設太陽能電池陣，所產生的電能經過處理后直接與滑觸線聯接。?

下一步，所述的太陽能電池陣是由太陽能電池組件通過控制器連接逆變器、蓄電池組、直流電機和交流電機組成。?

本發明的有益效果是：充分利用了空中軌道架設在空中沒有或很少有遮擋的特點，采用綠色環保的太陽能光伏發電的新能源為空中軌道交通提供動力，有效地利用了空中軌道的面積，非常節省城市地面土地面積。太陽能光伏發電與用電的空中軌道交通之間的距離可?以說是“零距離”。在節能減排、可再生新能源的利用方面，本發明也會有非常好的經濟效益。另外，在城市中的空中軌道交通系統上利用太陽能供電，對宣傳和提高公民的節能環保意識有很好的作用，它也會成為一張有著非常積極意義的“城市名片”。?

附圖說明

圖1是本發明的的結構示意圖；?

圖2是圖1中太陽能電池陣供電的示意圖；?

圖3是圖1的主視圖；?

附圖中，1是空中軌道，2是太陽能電池組件，3是滑觸線，4是“Y”形立柱，5是控制器，6是逆變器，7是蓄電池組，8是交流電機，9是直流電機，10是乘客車廂。?

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。?

如圖1和圖3所示，空中軌道梁1由“Y”形立柱4支撐，乘客車廂10在空中軌道1的下面，在空中軌道1沿線合適位置選擇約3公里長的一段區域，將太陽能電池組件2安裝固定在空中軌道1的梁上面，依據軌道的坡度使其太陽能電池組件2的板面以合適的角度朝向太陽固定。按照用電要求將太陽能電池組件2進行串聯和并聯，然后聯接到位于地面的控制器5，由控制器5對所發的電能進行調節和控制，一方面把調整后的電量送到太陽能逆變器6，由太陽能逆變器6把直流電轉化成交流電，送回空中軌道1中與滑觸線3聯接?供空軌列車使用；另一方面把多余的能量送往太陽能蓄電池組7，由蓄電池組7將這部分能量儲能，以便保證在夜間和陰雨天空軌列車使用。控制器5在太陽能所發的電不能滿足空軌運行時，把蓄電池組7的電能送往空軌滑觸線3，當蓄電池組7充滿電后，控制器5要控制蓄電池組7不被過充。當蓄電池組7儲存的電放完時，控制器5要控制蓄電池組7不被過放電而保護蓄電池組7。?