[發明專利]一種真空助力器帶制動主缸總成空行程檢測調節機構及其使用方法

有效

• 申請號: 201210485361.0
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN102963338A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李忠梅
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;G01B5/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車制動系統零部件領域，具體涉及一種真空助力器帶制動主缸總成空行程檢測調節機構及其使用方法。

背景技術

目前真空助力器帶制動主缸總成的空行程缺少簡易的檢測及調整設備，存在的問題：

1）檢測不方便

一般需要通過臺架設備檢測，尤其是裝配在車輛上的助力器檢測還需要將真空助力器帶制動主缸總成從整車上拆下來檢測，重新裝配后需加注制動液和排氣的工作，工作量較大，且成本較高。

2）調整空行程不方便

調整空行程需要將真空助力器帶制動主缸總成從車輛上拆下來調整，調整合格重新裝配后需要重新加注制動液和排氣，工作量較大，且成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種真空助力器帶制動主缸總成空行程檢測調節機構及其使用方法，使真空助力器帶制動主缸總成的空行程檢測方便易行，真空助力器帶制動主缸總成的空行程調節簡單易行。設計檢具上不同測量桿的長度差等于助力器的空行程，通過檢具測量桿和助力器空行程調整結構的間隙的大小檢查空行程，根據檢測結果并通過助力器上的空行程調整結構調整空行程。

具體技術方案如下：

一種真空助力器帶制動主缸總成空行程檢測調節機構，包括第一測量桿，第二測量桿，第三測量桿和調整螺紋，其中，

所述第一測量桿和第三測量桿位于兩側，且第一測量桿和第三測量桿長度相同；

所述第一測量桿的一端用于連接制動主缸，另一端用于連接助力器；

所述第三測量桿的一端用于連接制動主缸，另一端用于連接助力器；

所述第二測量桿位于第一測量桿和第三測量桿的中間，其一側端面用于連接助力器空行程調整結構表面；

所述調整螺紋設置于第二測量桿中部，其用于調節使第一測量桿和第三測量桿與制動主缸和助力器貼合。

進一步地，還包括一安裝桿，所述第一測量桿和第三測量安裝在安裝桿的兩側，所述第二測量桿通過調整螺紋安裝在安裝桿的中間。

進一步地，所述第二測量桿的另一側斷面用于連接制動主缸的主缸推桿。

進一步地，所述第二測量桿和第一或三測量桿的長度差值為設計時定義的空行程的數值。

上述真空助力器帶制動主缸總成空行程檢測調節機構的使用方法，采用如下步驟：

（1）將所述檢測調節機構和制動主缸裝配在一起，將檢測調節機構的第二測量桿的圓弧端面和制動主缸的推桿前端的圓弧表面貼合；

（2）通過檢測調節機構的調整螺紋調節使第一和第三測量桿和制動主缸和助力器的裝配配合表面貼合；

（3）將檢測調節機構的第一和第三測量桿的另外一個端面和助力器和制動主缸安裝配合表面貼合，檢查檢測調節機構的第二測量桿另外的端面和助力器的調整結構的間隙情況。

進一步地，所述助力器的調整結構為空行程調整結構。

進一步地，在所述空行程調整結構的表面上噴涂顏色，用于可視化檢具是否和助力器空行程調整機構是否接觸。

進一步地，根據測量桿和助力器空行程調整結構的間隙的大小檢查空行程，根據檢測結果并通過助力器上的空行程調整結構調整空行程。

進一步地，當第二測量桿的端面和助力器空行程調整結構表面接觸不上，表明被測量件的空行程大于設計值，則通過旋動空行程調整結構的螺紋調整。

進一步地，當第二測量桿的端面和助力器空行程調整結構表面接觸上的時候第一和第三測量桿接觸不上助力器和制動主缸的安裝配合表面，表明被測量件的空行程小于設計值，通過旋動空行程調整結構的螺紋調整。

與目前現有技術相比，本發明將真空助力器帶制動主缸總成的空行程檢測及調整工作通過一個簡易的機構就可實現，工作量小，提高工作效率，同時成本低。且該檢具通過調整螺紋可以適用于檢測不同的空行程。

附圖說明

圖1為本發明制動主缸示意圖

圖2為真空助力器與制動主缸配合部位示意圖

圖3為檢具示意圖

圖4為制動主缸和檢具的裝配示意圖

圖5為真空助力器與檢具裝配示意圖

圖中：??

（1）-主缸缸體???（2）-制動主缸推桿???（3）-制動主缸和助力器裝配配合表面

（4）-回位彈簧??（5）-空行程調節結構??（6）助力器和制動主缸安裝配合表面

（7）-測量桿1??（8）-測量桿2??（9）-測量桿3??（10）-調整螺紋

具體實施方式

下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。