[發(fā)明專利]玻璃電阻在線檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210484988.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN103018560A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊新龍;官福茂;林永桂;陳新勇;王波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州福耀玻璃有限公司
• 主分類號(hào): G01R27/02
• 分類號(hào): G01R27/02
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉

1.玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有輸送裝置，在機(jī)架下部設(shè)有第一升降機(jī)構(gòu)，在機(jī)架上部設(shè)有第二升降機(jī)構(gòu)，第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)至少其中之一上設(shè)有側(cè)限位裝置，在第二升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩個(gè)角度調(diào)節(jié)器，兩根探針分別通過角度調(diào)節(jié)器連接在第二升降機(jī)構(gòu)上，兩根探針均與處理裝置電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一升降機(jī)構(gòu)具有第一升降位及第二升降位，所述第二升降機(jī)構(gòu)具有第三升降位及第四升降位，第一升降位低于所述輸送裝置，第二升降位、第三升降位與所述輸送裝置相對(duì)應(yīng)，第四升降位高于所述輸送裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一升降機(jī)構(gòu)包括第一氣缸及與第一氣缸連接的萬(wàn)向輪，所述第二升降機(jī)構(gòu)包括第二氣缸及與第二氣缸連接的橫桿，所述角度調(diào)節(jié)器設(shè)于橫桿上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)限位裝置為四個(gè)，其中兩個(gè)分別設(shè)于第一升降機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，另兩個(gè)分別設(shè)于第二升降機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一升降機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)側(cè)限位裝置之間的連線與所述第二升降機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)側(cè)限位裝置之間的連線相互垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)限位裝置包括夾緊塊及夾緊氣缸，夾緊氣缸設(shè)于第一升降機(jī)構(gòu)或第二升降機(jī)構(gòu)上，夾緊塊與夾緊氣缸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述玻璃電阻在線檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)器包括伺服電機(jī)、蝸輪及蝸桿，伺服電機(jī)的輸出軸與蝸輪連接，蝸輪與蝸桿相配合，所述探針連接在蝸桿上。

8.玻璃電阻在線檢測(cè)方法，其特征在于，玻璃通過輸送裝置輸送至檢測(cè)工位，第一升降機(jī)構(gòu)將玻璃頂起，第二升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)探針下降，側(cè)限位裝置將玻璃的側(cè)部限位，角度調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)兩根探針的角度并對(duì)玻璃的電阻進(jìn)行檢測(cè)，并由處理裝置對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述玻璃電阻在線檢測(cè)方法，其特征在于，角度調(diào)節(jié)器經(jīng)過一次人工調(diào)整角度后，自動(dòng)將該角度值進(jìn)行存儲(chǔ)，在下批玻璃的檢測(cè)過程中，自動(dòng)調(diào)用該角度值，并對(duì)探針的角度進(jìn)行控制。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述玻璃電阻在線檢測(cè)方法，其特征在于，兩根探針對(duì)玻璃的電阻進(jìn)行檢測(cè)后，側(cè)限位裝置將玻璃側(cè)部松開，第一升降機(jī)構(gòu)將玻璃下放至輸送裝置，第二升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)探針上升，輸送裝置將玻璃輸送至下一工位。