[發(fā)明專利]一種具有空調(diào)裝置的連接橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210484162.8
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN102991699A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 狄春保;朱琪美;毛杰
• 申請（專利權(quán)）人: 溧陽市科技開發(fā)中心
• 主分類號(hào): B64F1/305
• 分類號(hào): B64F1/305
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 查俊奎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有空調(diào)裝置的連接橋，具體涉及一種具有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋。

背景技術(shù)

飛機(jī)登機(jī)橋是一款現(xiàn)代客機(jī)慣常使用的機(jī)場設(shè)備，它們被用作登機(jī)的入口，可供乘客從航站樓進(jìn)入客機(jī)內(nèi)部。這種登機(jī)橋通常在其端部都具有一個(gè)遮篷裝置，它跨接于登機(jī)橋與飛機(jī)之間的空間中，從而可以保護(hù)登機(jī)人員不受到惡劣氣候條件的影響。

專利文獻(xiàn)CN100355628C、CN100528688C、CN101910001A、US5267368A都分別公開了一種登機(jī)橋，它們通常都采用了蓄能裝置，例如氣彈簧等和卷繞裝置配合使用，或者液壓致動(dòng)器，文獻(xiàn)CN100355628C還使用了多個(gè)連桿或懸臂結(jié)構(gòu)；而為了盡可能使得對接框架緊密貼合機(jī)身，且減少遮篷裝置對于飛機(jī)機(jī)身外殼可能造成的傷害，現(xiàn)有技術(shù)中的對接框架還多采用柔性框架，尤其文獻(xiàn)CN101910001A還都采用帶有緩沖材料的充氣裝置。但是，現(xiàn)今的飛機(jī)彼此之間的差異都較大，其外輪廓的曲率變化也都較大，特別是機(jī)首過渡區(qū)域內(nèi)有時(shí)還存在很大的彎角，使得現(xiàn)有的登機(jī)橋遮篷裝置很難精確地貼合到飛機(jī)外殼上，進(jìn)而留存縫隙。這些縫隙在惡劣條件下是極為不利的，特別是雨雪天氣，很容易導(dǎo)致水分進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部或淋濕旅客，還可能在登機(jī)橋或機(jī)身內(nèi)部造成濕滑風(fēng)險(xiǎn)。另外，這些登機(jī)橋也不具備空調(diào)設(shè)施，這些冬夏時(shí)期，尤其是炎熱的夏季，飛機(jī)乘客登機(jī)或離開的時(shí)間都較為緊張，往往客流量非常集中，而登機(jī)橋又較為封閉和狹長，因此這段行程對于乘客來說是極為不舒服的。

文獻(xiàn)CN202379091U公開了一種登機(jī)橋接機(jī)測距傳感裝置，包括安裝在接機(jī)口端部的緩沖膠管，所述緩沖膠管上安裝有測距傳感裝置，所述緩沖膠管的一側(cè)上開有探測孔，所述測距傳感裝置的傳感器探頭與所述探測孔正對設(shè)置。其主要用于反應(yīng)緩沖膠管的變形程度，并及時(shí)通知控制系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)信號(hào)，防止對機(jī)身造成較大沖擊。但是它所采用的展開結(jié)構(gòu)仍屬于常規(guī)的現(xiàn)有技術(shù)，其也無法解決上述問題。文獻(xiàn)CN101287649B公開了一種將登機(jī)橋自動(dòng)對接到艙門上的方法，其采用激光測距儀和計(jì)算機(jī)控制裝置實(shí)現(xiàn)登機(jī)橋與飛機(jī)艙門的自動(dòng)對接。上述兩篇文獻(xiàn)對于激光測距儀的使用方法仍然比較單一。

專利文獻(xiàn)CN101903247A公開了一種帶有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋，其利用多個(gè)管道將設(shè)置于登機(jī)橋靠近航站樓一側(cè)上的空調(diào)設(shè)施加熱或制冷的空氣送入可伸縮通道。但由于其所采用的登機(jī)橋結(jié)構(gòu)仍屬于常規(guī)的形式，密封性較差，因此影響了空調(diào)設(shè)施的使用。而且，在當(dāng)飛機(jī)停泊在機(jī)場時(shí)，飛機(jī)自身的空調(diào)設(shè)施無法開啟，只能使用地面設(shè)施進(jìn)行加熱或制冷，由于現(xiàn)有的登機(jī)橋普遍密封性不夠好，因此登機(jī)橋上所設(shè)置的空調(diào)設(shè)施也難以直接應(yīng)用于飛機(jī)客艙內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述問題，本發(fā)明提供了一種具有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋，包括橋體通道、遮篷裝置和空調(diào)設(shè)施，空調(diào)設(shè)施設(shè)置于橋體通道兩端上部，其具有將調(diào)節(jié)空氣送入橋體通道、遮篷裝置和艙門的管道和風(fēng)口；所述遮篷裝置包括門形框架和對接框架，其特征在于所述對接框架包括硬質(zhì)框架和柔性框架，門形框架和硬質(zhì)框架之間連接有收放機(jī)構(gòu)和蓄能裝置，硬質(zhì)框架和柔性框架分別鉸接于不可伸縮的地板，其中柔性框架鉸接于地板前端，地板層前端兩個(gè)側(cè)端部以及柔性框架兩側(cè)分支上還分別設(shè)置有測距儀；硬質(zhì)框架和柔性框架之間連接有多個(gè)致動(dòng)器，柔性框架每一側(cè)分支上的致動(dòng)器鉸接點(diǎn)與測距儀安裝點(diǎn)在豎直方向上應(yīng)交錯(cuò)開來。

優(yōu)選地，柔性框架由橡膠材料制成。

優(yōu)選地，所述測距儀為激光測距儀或超聲波測距儀、紅外線測距儀。

優(yōu)選地，硬質(zhì)框架和柔性框架之間以及硬質(zhì)框架和門形框架之間連接有遮篷。

優(yōu)選地，還包括接收測距儀信號(hào)以及控制致動(dòng)器的控制器。

根據(jù)本發(fā)明的登機(jī)橋具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）由于本發(fā)明在登機(jī)橋上安裝有空調(diào)設(shè)施，使得在嚴(yán)寒或酷暑時(shí)期改善登機(jī)舒適度；（2）由于本發(fā)明的登機(jī)橋具有極好的密封效果而且在對接出現(xiàn)漏洞時(shí)能夠自我修復(fù)，因此加強(qiáng)了登機(jī)橋內(nèi)部空調(diào)設(shè)施調(diào)節(jié)溫度的效果；（3）本發(fā)明的登機(jī)橋由于在對接部分的極好的密封效果而且在對接出現(xiàn)漏洞時(shí)的自我修復(fù)能力，使得空調(diào)設(shè)施的制冷或加熱空氣可以不受外部環(huán)境影響地被吹進(jìn)機(jī)艙入口。

附圖說明

圖1部分地顯示了根據(jù)本發(fā)明的帶有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋的縱向截面圖。

圖2示意性地模擬了本發(fā)明中的遮篷裝置的柔性框架的變形方式。

具體實(shí)施方式