[發明專利]兩段三減式平行軸變速器

無效

• 申請號: 201210483242.1
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103291854A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 汪毅
• 申請（專利權）人: 汪毅
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及平行軸式變速器，更具體地講，涉及在互相平行設置的軸上，布置含有至少兩個齒輪副的第一齒輪組，和含有至少兩個齒輪副的第二齒輪組，并配置相應換擋機構的兩段三減式平行軸變速器。

背景技術

目前機動車輛應用得最為普遍的變速器主要有平行軸式變速器和行星齒輪自動變速器。

現行的平行軸式變速器多為兩軸兩減式和三軸兩減式，其常用的換擋方式有手動換擋，電控機械自動換擋和電控液壓自動換擋，結構簡單、成本低廉、傳動效率高，但難以增加較多的檔位。

行星齒輪自動變速器通過至少一組行星齒輪及相應的液壓離合器的離、合動作來實現確定的傳動比，連接平穩，操作容易，但其結構復雜，價格昂貴，傳動效率較低。

隨著近年來機動車輛發動機技術的迅猛發展，迫切需要具有更多的檔位，更密的齒比的車輛變速器，來適應性能越來越高的發動機，使車輛行駛得更平穩，更節能。增加檔位，增密齒比，對于平行軸式變速器和行星齒輪變速器，唯有增加齒輪副和相應的換擋機構來實現。但是空間有限的發動機艙，特別是橫置動力平臺機艙，又要求變速器的尺寸足夠緊湊，因此又不能無限制地增加齒輪副。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單，尺寸緊湊且具有多個檔位，更密齒比的兩段三減式平行軸變速器，其優點是通過布置含有至少兩個齒輪副的第一齒輪組，和含有至少兩個齒輪副的第二齒輪組，通過每個齒輪副相應的換擋機構的動作，實現了第一齒輪組中的每一個齒輪副都能和第二齒輪組中的每一個齒輪副進行兩段變速，從而實現以更少的齒輪副實現更多的檔位。

本發明的兩段三減式平行軸變速器，其變速組件由互相平行布置的軸、含有至少兩個齒輪副的第一齒輪組、和含有至少兩個齒輪副的第二齒輪組，以及相應齒輪副的換擋機構構成，有縱置和橫置兩種結構形式；兩個齒輪組沿軸向串聯布置，通過中間軸傳動的，為縱置兩段三減式平行軸變速器，兩個齒輪組沿徑向并聯布置，通過中間軸傳動齒輪副傳動的，為橫置兩段三減式平行軸變速器。

縱置兩段三減式平行軸變速器，其變速組件由輸入軸、中間軸、倒檔中間軸、輸出軸、含有至少兩個齒輪副的第一齒輪組、含有至少兩個齒輪副的第二齒輪組，以及相應齒輪副的換擋機構構成；輸入軸、中間軸、倒檔中間軸和輸出軸平行布置；第一齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的主動齒輪，依次固定布置在輸入軸上，不能相對于輸入軸轉動；第一齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的從動齒輪、與第二齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的主動齒輪均為空轉齒輪，依次布置在中間軸上，均可繞中間軸轉動；第二齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的從動齒輪，依次固定布置在輸出軸上，不能相對于輸出軸轉動；倒檔惰輪布置在倒檔中間軸上；換擋機構依次布置在中間軸上，用于相應空轉齒輪與中間軸的嚙合和分離。

這樣構成的縱置兩段三減式平行軸變速器，在所有的換擋機構都不動作時，驅動力作用在輸入軸上，第一齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的主動齒輪，與輸入軸以同一轉速轉動，驅動第一齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的從動齒輪繞中間軸空轉，中間軸、倒檔中間軸、輸出軸、第二齒輪組含有的至少兩個齒輪副的所有齒輪都不轉動。

在第一齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的一個從動齒輪，與第二齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的一個主動齒輪，在相應的換擋機構與中間軸嚙合時，該從動齒輪和該主動齒輪固定在中間軸上，與中間軸成為一體，以同一轉速轉動，第一齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的其他從動齒輪，和第二齒輪組含有的至少兩個齒輪副中的其他主動齒輪繞中間軸空轉。這就構成了一條動力傳遞路線，動力通過該從動齒輪、中間軸和該主動齒輪及其相應的從動齒輪，傳遞到輸出軸上，完成一個速比的動力輸出。