[發(fā)明專利]一種具有空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的設(shè)施

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210482445.9
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN102963536A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 狄睿;狄春保
• 申請（專利權(quán)）人: 溧陽市科技開發(fā)中心
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 查俊奎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的設(shè)施，具體涉及一種具有空調(diào)裝置的登機橋。

背景技術(shù)

飛機登機橋是一款現(xiàn)代客機慣常使用的機場設(shè)備，它們被用作登機的入口，可供乘客從航站樓進入客機內(nèi)部。這種登機橋通常在其端部都具有一個遮篷裝置，它跨接于登機橋與飛機之間的空間中，從而可以保護登機人員不受到惡劣氣候條件的影響。

專利文獻CN100355628C、CN100528688C、CN101910001A、US5267368A都分別公開了一種登機橋，它們通常都采用了蓄能裝置，例如氣彈簧等和卷繞裝置配合使用，或者液壓致動器，文獻CN100355628C還使用了多個連桿或懸臂結(jié)構(gòu)；而為了盡可能使得對接框架緊密貼合機身，且減少遮篷裝置對于飛機機身外殼可能造成的傷害，現(xiàn)有技術(shù)中的對接框架還多采用柔性框架，尤其文獻CN101910001A還都采用帶有緩沖材料的充氣裝置。但是，現(xiàn)今的飛機彼此之間的差異都較大，其外輪廓的曲率變化也都較大，特別是機首過渡區(qū)域內(nèi)有時還存在很大的彎角，使得現(xiàn)有的登機橋遮篷裝置很難精確地貼合到飛機外殼上，進而留存縫隙。這些縫隙在惡劣條件下是極為不利的，特別是雨雪天氣，很容易導(dǎo)致水分進入飛機內(nèi)部或淋濕旅客，還可能在登機橋或機身內(nèi)部造成濕滑風(fēng)險。另外，這些登機橋也不具備空調(diào)設(shè)施，這些冬夏時期，尤其是炎熱的夏季，飛機乘客登機或離開的時間都較為緊張，往往客流量非常集中，而登機橋又較為封閉和狹長，因此這段行程對于乘客來說是極為不舒服的。

文獻CN202379091U公開了一種登機橋接機測距傳感裝置，包括安裝在接機口端部的緩沖膠管，所述緩沖膠管上安裝有測距傳感裝置，所述緩沖膠管的一側(cè)上開有探測孔，所述測距傳感裝置的傳感器探頭與所述探測孔正對設(shè)置。其主要用于反應(yīng)緩沖膠管的變形程度，并及時通知控制系統(tǒng)發(fā)出制動信號，防止對機身造成較大沖擊。但是它所采用的展開結(jié)構(gòu)仍屬于常規(guī)的現(xiàn)有技術(shù)，其也無法解決上述問題。文獻CN101287649B公開了一種將登機橋自動對接到艙門上的方法，其采用激光測距儀和計算機控制裝置實現(xiàn)登機橋與飛機艙門的自動對接。上述兩篇文獻對于激光測距儀的使用方法仍然比較單一。

專利文獻CN101903247A公開了一種帶有空調(diào)設(shè)施的登機橋，其利用多個管道將設(shè)置于登機橋靠近航站樓一側(cè)上的空調(diào)設(shè)施加熱或制冷的空氣送入可伸縮通道。但由于其所采用的登機橋結(jié)構(gòu)仍屬于常規(guī)的形式，密封性較差，因此影響了空調(diào)設(shè)施的使用。而且，在當(dāng)飛機停泊在機場時，飛機自身的空調(diào)設(shè)施無法開啟，只能使用地面設(shè)施進行加熱或制冷，由于現(xiàn)有的登機橋普遍密封性不夠好，因此登機橋上所設(shè)置的空調(diào)設(shè)施也難以直接應(yīng)用于飛機客艙內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述問題，本發(fā)明提供了一種具有空調(diào)設(shè)施的登機橋，包括橋體通道、遮篷裝置和空調(diào)設(shè)施，空調(diào)設(shè)施設(shè)置于橋體通道兩端上部，其具有將調(diào)節(jié)空氣送入橋體通道、遮篷裝置和艙門的管道和風(fēng)口；所述遮篷裝置包括門形框架和對接框架，其特征在于所述對接框架包括硬質(zhì)框架和柔性框架，門形框架和硬質(zhì)框架之間連接有收放機構(gòu)和蓄能裝置，硬質(zhì)框架鉸接于不可伸縮的地板，柔性框架固接于地板前端，地板層前端兩個側(cè)部以及硬質(zhì)框架兩側(cè)分支上還分別設(shè)置有測距儀，硬質(zhì)框架和柔性框架之間連接有多個致動器；所述硬質(zhì)框架的側(cè)向分支在寬度上要寬于柔性框架的側(cè)向分支，硬質(zhì)框架上的測距儀安裝于所述多出的寬度上。

優(yōu)選地，柔性框架由橡膠材料制成。

優(yōu)選地，所述測距儀為激光測距儀或超聲波測距儀、紅外線測距儀。

優(yōu)選地，硬質(zhì)框架和柔性框架之間以及硬質(zhì)框架和門形框架之間連接有遮篷。

優(yōu)選地，還包括接收測距儀信號以及控制致動器的控制器。

根據(jù)本發(fā)明的登機橋具有如下優(yōu)點：（1）由于本發(fā)明在登機橋上安裝有空調(diào)設(shè)施，使得在嚴(yán)寒或酷暑時期改善登機舒適度；（2）由于本發(fā)明的登機橋具有極好的密封效果而且在對接出現(xiàn)漏洞時能夠自我修復(fù)，因此加強了登機橋內(nèi)部空調(diào)設(shè)施調(diào)節(jié)溫度的效果；（3）本發(fā)明的登機橋由于在對接部分的極好的密封效果而且在對接出現(xiàn)漏洞時的自我修復(fù)能力，使得空調(diào)設(shè)施的制冷或加熱空氣可以不受外部環(huán)境影響地被吹進機艙入口。

附圖說明

圖1部分地顯示了根據(jù)本發(fā)明的帶有空調(diào)設(shè)施的登機橋的縱向截面圖；

圖2示意性地顯示了致動器與測距儀的安裝關(guān)系；

圖3示意性地模擬了本發(fā)明中的折棚裝置的柔性框架的變形方式。

具體實施方式