[發(fā)明專利]一種具有兩套接觸塊的電動汽車集電刷

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210481822.7
• 申請日: 2012-11-24
• 公開（公告）號: CN103832285A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉本林;王瓊;汪少鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市福馳電動車輛科技有限公司
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種具有集電-蓄電動力系統(tǒng)的電動汽車。

背景技術(shù)

200910217274.5發(fā)明專利申請?zhí)岢隽艘环N具有偏轉(zhuǎn)-伸縮復合位移系統(tǒng)的車輛側(cè)面集電刷，集電刷包括伸縮臂與偏轉(zhuǎn)桿，集電刷系統(tǒng)設置有偏轉(zhuǎn)桿偏轉(zhuǎn)角度檢測裝置，同時安裝有伸縮臂的伸出或縮入驅(qū)動裝置，在兩者之間設有反饋控制系統(tǒng)。從而是集電刷可以比較方便地安裝在電動汽車之中。集電刷的集電過程是一個滑動摩擦過程，存在著明顯的磨損問題，2012104782278提出了新的刷頭設計，

使集電刷刷頭的易損的部件可以比較方便地更換，且在磨損到影響正常集電以前一段時間就應當發(fā)出警報，以便車輛駕駛?cè)藛T能夠從容地安排集電刷易損備件（刷頭）更換操作。2012104782371提出了提出了可圍繞偏轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)的支架上對稱分布兩個刷頭，但是兩個刷頭單獨工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種兩個刷頭可以同時進行集電操作從而可以將集電能力成倍增長的集電刷刷頭設計。

集電刷刷頭安裝在集電刷的偏轉(zhuǎn)臂b上，而偏轉(zhuǎn)臂安裝在集電刷伸縮臂a上。刷頭包括兩套接觸塊12與22以及刷頭座11與21，以及一套刷頭支架3.與單刷頭相似，接觸塊21與22分別由活動燕尾槽13與23固定，不過，兩個活動燕尾槽分設于刷頭座11與21?的兩側(cè)，以便于維護操作。刷頭座分別設置有接觸塊檢測觸點15與25,。彈力偏轉(zhuǎn)機構(gòu)14與24分別設置在兩個刷頭座的外側(cè)。在兩個刷頭座的相鄰側(cè)，一個為為實心軸16，另一個則為軸套狀軸26，安裝在刷頭支架32的軸孔中。而刷頭座外側(cè)的軸14與24連接有偏轉(zhuǎn)桿141與241，通過彈簧142與刷頭支架邊桿314連接，刷頭支架3開設有刷頭座外側(cè)軸14（以及24）的安裝槽312，因為當刷頭座的軸14安裝了偏轉(zhuǎn)桿141以后不可安裝到不開口的孔中。

當刷頭接觸塊12與22接觸道上供電系統(tǒng)的極板時，軸14與24即轉(zhuǎn)動，彈簧142與242即被拉伸，彈簧的拉力為刷頭的穩(wěn)定集電提供了一個偏轉(zhuǎn)力。當刷頭離開道上供電系統(tǒng)的極板，彈簧142,242拉動相應的偏轉(zhuǎn)桿141與241接觸塊的接觸面與極板基本處于垂直狀態(tài)。

具有兩套接觸塊的電動汽車集電刷使集電刷的集電能力成倍提高，并降低集電刷的傳輸過程中的電學噪聲。

圖1為具有兩套接觸塊的電動汽車集電刷集電狀態(tài)示意圖；

圖2為具有兩套接觸塊的電動汽車集電刷集電狀態(tài)的俯視示意圖；

圖3為具有兩套接觸塊的電動汽車集電刷收刷狀態(tài)示意圖；

具有兩套接觸塊的電動汽車集電刷可以使用單刷系統(tǒng)的接觸塊以及多數(shù)其他配件。此外，僅啟用一套接觸塊檢測觸點就夠了。

如果與旋轉(zhuǎn)支架結(jié)合，可以形成雙刷頭旋轉(zhuǎn)集電刷。