[發(fā)明專利]軌道交通用液壓制動(dòng)夾鉗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210481020.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102943830A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷國(guó)偉;馮航;汪鵬;王陽(yáng);王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/228
• 分類號(hào): F16D55/228;F16D65/14;B61H5/00;F16D121/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道交通用制動(dòng)裝置，尤其是一種軌道交通用液壓制動(dòng)夾鉗。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，居民出行也日益加劇，對(duì)公共交通的安全性提出了更高的要求。盡管動(dòng)力制動(dòng)發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，但在緊急制動(dòng)時(shí)必須采用機(jī)械制動(dòng)的方式保證軌道交通車輛在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車，以確保行車安全。制動(dòng)夾鉗作為機(jī)械制動(dòng)的重要組成部分，它的性能直接影響到軌道交通的安全運(yùn)行。傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)夾鉗通常直接從外部向活塞通入液壓油，夾鉗體積較大，安裝不方便；且活塞裝在夾鉗本體中，與夾鉗本體滑動(dòng)配合，活塞往復(fù)活動(dòng)容易磨損夾鉗本體，當(dāng)磨損到一定程度時(shí)就需要更換夾鉗本體；傳統(tǒng)的夾鉗只在夾鉗本體的一側(cè)安裝活塞，單邊制動(dòng)，需要通過(guò)閘調(diào)器等浮動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)間隙，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，反映速度較慢，且閘調(diào)器的故障率相對(duì)較高，當(dāng)閘調(diào)器出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)影響夾鉗的制動(dòng)性能，從而會(huì)影響行車的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安裝和維護(hù)簡(jiǎn)便、性能穩(wěn)定、制動(dòng)效果好的液壓制動(dòng)夾鉗。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種軌道交通用液壓制動(dòng)夾鉗，包括夾鉗本體、成對(duì)使用的油缸、一對(duì)閘片、兩根固定銷和兩個(gè)制動(dòng)墊片，夾鉗本體具有兩塊面對(duì)面布置的油缸安裝板，每塊油缸安裝板上具有至少一個(gè)油缸安裝孔，成對(duì)使用的油缸分別裝在相應(yīng)的油缸安裝板的油缸安裝孔中，形成面對(duì)面布置，且與夾鉗本體固定連接，油缸包括活塞和具有缸孔的缸體，活塞滑動(dòng)配合地插在油缸的缸孔中，活塞的一端能伸出缸孔之外且與相應(yīng)的閘片相抵，所述夾鉗本體上具有內(nèi)部油路孔，缸體上具有與缸孔連通的缸體油路孔，內(nèi)部油路孔和缸體油路孔連通，所述油缸安裝板的兩端均具有銷孔，兩根固定銷分別固定在兩塊油缸安裝板的兩端的銷孔中，每個(gè)閘片的兩端均具有安裝孔，閘片通過(guò)安裝孔與固定銷滑動(dòng)配合。

所述油缸具有兩對(duì)，夾鉗本體上的每塊油缸安裝板上均具有兩個(gè)油缸安裝孔，兩對(duì)油缸分別面對(duì)面地裝在各自的油缸安裝孔中。

所述油缸安裝板上的每對(duì)油缸安裝孔保持同心。

所述夾鉗本體還包括三根連接桿，三根連接桿的兩端分別與兩塊油缸安裝板固定連接。

所述內(nèi)部油路孔包括分布在連接桿上的進(jìn)油孔、第一內(nèi)部油路孔和分布在油缸安裝板上的第二內(nèi)部油路孔，進(jìn)油孔與第一內(nèi)部油路孔連通，第一內(nèi)部油路孔與第二內(nèi)部油路孔連通，第二內(nèi)部油路孔與缸體油路孔連通。

所述油缸的缸體上具有安裝法蘭，安裝法蘭上具有若干個(gè)法蘭安裝孔，螺栓穿過(guò)法蘭安裝孔與夾鉗本體固定連接。

所述兩根固定銷上還分別裝有制動(dòng)墊片，所述制動(dòng)墊片包括第一制動(dòng)墊片和第二制動(dòng)墊片，第一制動(dòng)墊片為弧形狀，且具有向內(nèi)的第一弧形固定翻邊和第一限位翻邊，第一制動(dòng)墊片通過(guò)第一弧形固定翻邊卡裝在一個(gè)固定銷上；第二制動(dòng)墊片包括向內(nèi)的第二弧形固定翻邊和第二限位翻邊，第二制動(dòng)墊片通過(guò)第二弧形固定翻邊卡裝在另一個(gè)固定銷上，第一限位翻邊的彎曲弧度小于第二限位翻邊的彎曲弧度，所述第一弧形固定翻邊和第二弧形固定翻邊均位于兩個(gè)閘片之間。

采用上述結(jié)構(gòu)，夾鉗本體開(kāi)有進(jìn)油孔，內(nèi)部具有油路孔，液壓油通過(guò)油路孔作用于油缸，減少了外部連接油路，結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝空間小，安裝方便；油缸裝在夾鉗本體上的油缸安裝孔中，活塞滑動(dòng)配合地插在油缸的缸孔中，將油缸模塊化，油缸和夾鉗本體分開(kāi)，如果缸孔磨損，只需更換油缸，不用更換整個(gè)夾鉗本體，維護(hù)簡(jiǎn)便，降低了維護(hù)成本；同時(shí)夾鉗本體具有兩塊油缸安裝板，油缸分別安裝在相應(yīng)的油缸安裝板中，改單邊制動(dòng)為雙邊制動(dòng)，不需要閘調(diào)器等浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，性能更穩(wěn)定，制動(dòng)效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)立體圖；?

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1中夾鉗本體主視圖；

圖4是圖4的俯視圖；

圖5是圖1中夾鉗本體的立體圖；

圖6是圖1中油缸的剖視圖；

圖7是圖1中第一制動(dòng)墊片的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖8是圖1中第二制動(dòng)墊片的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖9是圖1中閘片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。