[發明專利]汽車腳剎地卡罩

無效

• 申請號: 201210480596.0
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN103832425A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 徐毓哲;李智勤;陳雄
• 申請（專利權）人: 武漢惠恒實業有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，更具體地說它是一種汽車腳剎地卡罩。

背景技術

汽車腳剎地卡罩作為汽車剎車制動系統外保護罩，其形狀復雜，精度要求高，強度要求較高，加強筋面較多，重要的搭接型面的位置公差要求控制在±0.25mm，孔位置度公差要求控制在±0.1mm。零件在生產過程中在模具中的定位要求很高。現有產品設計只能按照單工序生產，需要經過拉延成形、修邊、翻邊成形、沖孔四道工序完成，占用四臺250噸和4個操作人員，且精度不高，生產效率較低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有背景技術的不足之處，而提供一種汽車腳剎地卡罩，該汽車腳剎地卡罩結構更為簡單實用，可以使用連續模直接實現零件的生產，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。

本發明的目的是通過如下措施來達到的：汽車腳剎地卡罩，其特征在于它包括本體，和位于本體兩端上的連料接刀口凸塊。

在上述技術方案中，所述的連料接刀口凸塊有四個，在本體兩端上各有兩個。

本發明通過在汽車腳剎地卡罩本體上增加四個連料接刀口凸塊，使零件在模具設計時就可以使用PRG連續模方式，使用帶料直接生產出合格零件，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中1.本體，2.連料接刀口凸塊。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的實施情況，但它們并不構成對本發明的限定，僅作舉例而已。同時通過說明本發明的優點將變得更加清楚和容易理解。

參閱圖1可知：本發明汽車腳剎地卡罩，其特征在于它包括本體1，和位于本體1兩端上的連料接刀口凸塊2。所述的連料接刀口凸塊2有四個，在本體1兩端上各有兩個。

本發明通過在汽車腳剎地卡罩本體上增加四個連料接刀口凸塊，使零件在模具設計時就可以使用PRG連續模方式，使用帶料直接生產出合格零件，可有效確保零件在模具中的定位精度和提升工作效率。

其它未詳細說明的部分均為現有技術。