[發明專利]乘客傳送設備

有效

• 申請號: 201210479134.7
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN103130082A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 中村秀廣;宇津宮博文;軍地孝昭
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及以在列車的車站和百貨店等建筑物內連接各個樓層的自動扶梯裝置以及在機場等場所使用的電動通道等為代表的乘客傳送設備，尤其是涉及一種提高了用于對踏板等進行驅動的驅動機械的維修性能的乘客傳送設備。

背景技術

在現有技術中，乘客傳送設備(例如自動扶梯裝置)被構造成將電動機等驅動機械設置在位于成對的樓層的上部樓層側的機械室內，并且通過該驅動機械產生的驅動力對踏板和扶手等進行驅動。以下以自動扶梯裝置為例進行說明。

在普通的自動扶梯裝置中，將由電動機等構成的驅動機械設置在機械室內，通過齒輪機構等驅動側減速機對來自該電動機的動力進行減速后，進一步通過鏈條以及作為從動側減速機的終端齒輪進行減速，由此得到驅動鏈輪所需的驅動轉矩。

所述驅動側減速機和從動側減速機以及連接所述減速機的鏈條需要進行維修作業，例如通過注油來確保潤滑性以及對張力進行調整等維修作業(以下稱為“維修保養作業”)。并且，有時候還需要對注油時產生的潤滑油進行后處理等。

為了盡可能減少上述維修保養作業的負擔，例如在日本國專利特表2000-505406號公報(專利文獻1)中公開了一種方法，如該公報的圖4所示，在終端齒輪上直接安裝薄型的電動機，以便通過電動機直接驅動終端齒輪。由此，可以省略通過注油來確保潤滑性的作業和調整張力等的作業。

此外，作為向終端齒輪傳遞電動機驅動力的方法，如日本國第4473359號專利公報(專利文獻2)的圖1至圖3、日本國專利特開2009-274879號公報(專利文獻3)的圖1至圖3所示，已知有使用齒輪代替鏈條的方法。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本國專利特表2000-505406號公報

專利文獻2日本國專利特許第4473359號公報

專利文獻3日本國專利特開2009-274879號公報

但是，在專利文獻1所公開的結構中，由于將薄型的電動機設置在終端齒輪的側面，所以在進行維修保養作業時，作業人員需要將手從自動扶梯裝置的機械室伸進去進行作業，存在手伸進伸出不方便，作業變得非常困難的問題。

在上述裝置中，保證安全非常重要，因此，用于對驅動鏈輪進行制動的制動構件需要優先實施維修保養作業，這一點十分重要。在該專利文獻1中，為了對電動機進行制動，將制動盤固定在電動機的旋轉軸上，所以有必要采取通過制動墊夾住制動盤來進行制動等的措施。

因此，在對自動扶梯裝置(特別是制動構件等)進行維修保養作業時，如上所述，由于在終端齒輪的側面設置有薄型的電動機，所以難以從機械室進行維修保養作業。因此，在進行維修保養作業時，需要額外進行將踏板和欄桿部分等拆卸下來等的作業。

此外，在進行維修保養作業時，在將踏板和欄桿構件等拆下來后，在恢復時還需要進行檢查，以避免忘記安裝所述構件的情況發生。

另外，在專利文獻2和專利文獻3公開的方案中，將驅動機械設置在機械室內，驅動機械與終端齒輪之間的動力傳遞通過齒輪進行，所以存在需要對齒輪進行注油和潤滑等維修作業的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種乘客傳送設備，該乘客傳送設備具有能夠方便地進行驅動機械的維修作業的新穎的驅動機械。

解決方案

本發明的特征在于，對驅動鏈輪施加驅動力的驅動機械被構造成具有：驅動驅動鏈輪的流體馬達；向流體馬達輸送動作流體的流體泵；驅動流體泵的泵用電動機；回收使流體馬達動作后的流體的流體罐；以及切換控制閥，其控制從流體泵流向流體馬達的流體的流向以及從流體馬達流向流體罐的動作流體的流向，流體泵、泵用電動機、流體罐以及切換控制閥優選收納在位于框架體內的機械室等能夠進行維修作業的空間內。

發明效果

根據本發明，能夠在機械室對制動構件等需要頻繁進行維修作業的結構部件進行維修，因此能夠提高維修的作業效率，由此能夠縮短維修作業所需的時間以及故障時的修復時間。

此外，由于在維修作業時不需要將踏板和欄桿構件等拆下來，所以還具有能夠避免忘記安裝所述構件的情況發生的效果。

附圖說明

圖1是作為本發明一實施例所涉及的乘客傳送設備的一例的自動扶梯裝置的示意結構圖。

圖2是表示圖1所示的驅動機械的正向旋轉運行時的液壓回路的動作狀態的液壓回路圖。

圖3是表示圖1所示的驅動機械的逆向旋轉運行時的液壓回路的動作狀態的液壓回路圖。

圖4是表示圖1所示的驅動機械的運行停止時的液壓回路的動作狀態的液壓回路圖。