[發明專利]發動機氣缸套拉出器

無效

• 申請號: 201210478540.1
• 申請日: 2012-11-10
• 公開（公告）號: CN103802064A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 肖功寬
• 申請（專利權）人: 肖功寬
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一款拆卸發動機氣缸套拉出器，屬于拆卸發動機氣缸套的專用工具。

背景技術

眾所周知，汽油發動機和柴油發動機一般均采用干式缸套或是濕式缸套，但不論哪一種，氣缸都可用摘削加大尺寸法修理的，干式缸套是采用一定過盈的缸套壓人發動機原氣缸中，以恢復其標準尺寸。換句話說：當發動機氣缸套超過缸徑最大修理限度，或者車用多缸發動機中的個別氣缸發生嚴重缸套拉傷故障時，都必須把舊缸套拉出來，以更換新件。目前，拉出氣缸套的技術很多，有用鏜缸機把舊缸套鏜掉，叫做偏鏜缸取套法；有用液力式或螺旋式壓床可以快捷地將缸套取出；也有采用銅棒直接用手工敲打缸套底部，然后用手取取，這種取出缸套法較為普遍。但由于缸套與承孔是過盈配合，采用手工敲、撬方法取出缸套極其困難，更不安全的是稍有不慎，還會損傷氣缸壁和氣缸體下部的定儉臺肩，因此很均必要發明一款就車更換各種缸套的拉具。

發明內容

本發明是在于克服已有技術的不足，提供一款經濟合算，材料易取，制作簡易，方便快捷，省時省力的發動機氣缸套拉出器。

本發明解決其技術問題，所采取的技術方案是：

1.本發明的發動機氣缸套拉出器，它由螺桿、螺母、墊圈、壓板、襯套、缸體、缸套、拉板、錐形體、工字形桿頭、突緣拉頭、圓孔及中心條形孔組成，其螺桿采用方牙或尖牙螺紋，下端車削成工字形桿頭，拉板是一件能穿過缸孔的有凸緣的拉頭，即長條外圓弧臺肩形，使用時必先將螺桿穿入拉板邊上的圓孔，再導入中心條形孔里，便會牢固卡住；中心錐形體發揮著中心定位和導向作用；襯套是利舊利廢的舊缸套，但尺寸和長度必須大于被更換的缸套，在無舊缸套時，或者用3根等長鋼質圓條、木質襯方代替，形成120°角均布于圓周。

2、發動機氣缸套拉出器的拉板是通過車削為臺階的凸緣拉頭，其中心有中心條形孔和相連通的圓孔。

本發明實施例證明：結構簡單、制作容易，應用方便、使用靈活、省時省力、方便快捷，適用于各類汽油機、柴油機汽缸的修理，深受汽修工歡迎。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是發動機氣缸套拉出器結構圖。

圖2是發動機氣缸套拉出器螺桿下端工字形桿頭圖。

圖3是發動機氣缸套拉出器突緣拉頭圖。

在圖1中，1.螺桿??2.螺母??3.墊圈??4.壓板??5.襯套??6.缸體7.缸套??8.拉板??9.錐形體??10.工字形桿頭??11.突緣拉頭??12.圓孔??13.中心條形孔

具體實施方式

在圖1中，螺桿(1)采用方牙或尖牙螺紋，下端車削成工字形桿頭(10)，拉板(8)是一件能穿過缸孔的有凸緣的拉頭(11)，即長條外圓弧臺肩形。使用時必先將螺桿(1)先穿入拉板(8)邊上的圓孔(12)，再導入中心條形螺孔(13)里，便會牢固卡住；中心錐形體(9)發揮著中心定位和導向作用；襯套(5)是報廢的舊缸套，但尺寸和長度必須大于被更換的缸套(7)，在無舊缸套時，可用3根等長鋼質圓條、木質襯方代替，形成120°角均布于圓周。