[發(fā)明專利]襟翼舵翼舵驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210476793.5
• 申請(qǐng)日: 2012-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN103818538A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁曉陽(yáng);陳寧;丁郁華;何志忠;徐志明;朱潔;劉小琴;王進(jìn);儲(chǔ)慧琳;金雪磊;馬從龍;王玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇華陽(yáng)重工股份有限公司;東臺(tái)船舶及海洋工程設(shè)備研究所
• 主分類號(hào): B63H25/10
• 分類號(hào): B63H25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備，尤其涉及船舶襟翼舵的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

襟翼舵以其轉(zhuǎn)舵效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而在船舶上越來越多的得到應(yīng)用，目前的襟翼舵中的翼舵驅(qū)動(dòng)裝置由翼舵葉、固接在翼舵葉上的翼舵桿以及固接在翼舵桿端部的舵桿套構(gòu)成，該舵桿套和推舵連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起，并在推舵連桿的推動(dòng)(或拉動(dòng))下使舵桿套繞翼舵桿的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)翼舵桿和翼舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)。目前的襟翼舵中，舵桿套和翼舵桿之間大多采用鍵連接的方式連接在一起，鍵連接雖然能夠?qū)⒍鏃U套和翼舵桿連接在一起，并傳遞扭矩，但不足之處是1、翼舵桿的外面不方便安裝保護(hù)翼舵桿的舵套管，使翼舵桿免受海水的腐蝕；2、舵桿套和翼舵桿上的多個(gè)鍵槽的金加工的要求比較高，必須位置和尺寸相同，否則稍有偏差，就會(huì)造成鍵之間的受力不均衡，造成受力大的鍵槽容易磨損和形變，影響襟翼舵的轉(zhuǎn)舵效果；3、在翼舵桿的表面加工鍵槽，必然會(huì)降低翼舵桿的機(jī)械強(qiáng)度，或在保持翼舵桿的機(jī)械強(qiáng)度基本不變的前提下增加翼舵桿的真徑，從而增加襟翼舵的造價(jià)。目前舵桿套和翼舵桿之間不采用鍵連接、便于在翼舵桿的外面安裝舵套管，使翼舵桿免受海水腐蝕的襟翼舵尚不多見，也未在資料和媒體報(bào)道中發(fā)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種襟翼舵翼舵驅(qū)動(dòng)裝置，它既可以在翼舵桿的外面安裝舵套管，使翼舵桿不受海水腐蝕，又降低了襟翼舵的金加工精度和造價(jià)，并且不影響翼舵桿的機(jī)械強(qiáng)度和襟翼舵的轉(zhuǎn)舵效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明解決技術(shù)問題的方案是：襟翼舵翼舵驅(qū)動(dòng)裝置，包括翼舵葉、翼舵桿和舵桿套，所述翼舵桿的下部固接在所述翼舵葉的頂部，所述翼舵桿的頂部套裝有舵桿套，所述翼舵桿和所述舵桿套之間安裝有脹緊連接套。

采用上述方案后，由于翼舵桿的端部套裝有舵桿套，翼舵桿和舵桿套之間安裝有脹緊連接套，并通過脹緊連接套將翼舵桿和舵桿套連接在一起，不需要在翼舵桿和舵桿套的表面加工位置和尺寸都相同的鍵槽，因而降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，又不影響襟翼舵的正常工作，另外，通過脹緊連接套將翼舵桿和舵桿套固接在一起，不會(huì)降低翼舵桿的機(jī)械強(qiáng)度，還可在翼舵桿上安裝舵桿套，防止海水侵蝕翼舵桿。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明襟翼舵翼舵驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)一步詳細(xì)說明，

圖1是本發(fā)明襟翼舵翼舵驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

圖1中，襟翼舵翼舵驅(qū)動(dòng)裝置由翼舵葉(翼舵葉圖中未畫出)、翼舵桿3和舵桿套1構(gòu)成，翼舵桿3的下部固定安裝在翼舵葉的頂部，翼舵桿3的頂部套裝有舵桿套1，翼舵桿3和舵桿套1之間安裝有脹緊連接套2，并通過脹緊連接套2將翼舵桿3和舵桿套1固定連接在一起，這種連接方式和鍵連接相比，不需要在翼舵桿3和舵桿套1的表面開槽，降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，并且不影響翼舵桿的機(jī)械強(qiáng)度，還可在翼舵桿上安裝舵桿套，防止海水侵蝕翼舵桿。