[發明專利]一種公交車自助刷卡終端

無效

• 申請號: 201210476573.2
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102930647A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 胡健;俞雯捷;朱靖;顧鴻淵
• 申請（專利權）人: 上海市閔行第二中學
• 主分類號: G07F7/10
• 分類號: G07F7/10
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本發明涉及文具用品技術領域，尤其涉及一種公交車自助刷卡終端。

背景技術

目前，公交車收費模式分為兩種，一種是全程一票制，也就是說無論車程按單一票價收費；另一種是分段計費，適用于公交車路線過長的情況，其線路被分成多段，計費時按照乘客乘車路程收費。對于全程一票制模式來說，其優點是可采用自助刷卡/投幣式收費方式，無需售票員，節約人力物力，其缺點在于計費方式很不靈活，在沒有財政補貼，公交公司需要保證盈利的前提下，對于短途乘車者來說收費過高，甚至降低了公交車對市民的吸引力。而對于分段計費模式來說，避免了一票制的缺點，但是由于其需要售票員人工收費，增加了人員工資和管理成本，同時容易引發司乘人員的矛盾，以及高峰期擁堵等問題。

為解決上述問題，如申請號為201020159305.4的中國發明專利中披露一種公交刷卡計費裝置，其技術方案為在公交車的前門和后門均安裝一臺刷卡機，以此通過乘客的乘車里程來合理計算乘客需要支付的乘車費用，有效避免了乘車費多收、少收、漏收或收費不合理不公正的情況。

但是，這種方案在實際應用中存在如下不足：

在乘車高峰時間中，和上車刷卡時乘客已經做好乘車準備不同，大部分乘客未做好下車刷卡的準備，導致在公交車停車時后門總是會有乘客擁堵著刷卡或等待刷卡，不僅影響前門乘客上車，而且嚴重延長了公交車的停車時間。而目前站點的停車區域設計以及結構設計上僅能大致滿足前門刷卡的停車時長，因此時見在一個站點中有數量公交車停車等待乘客上、下車而后續公交車無法進站而在后方等待，造成交通擁堵。

另外，這種公交刷卡計費裝置不允許代人刷卡，每卡只限一人使用，同樣給乘客造成很大不便。

除此之外，很多公交車的路線中會有一些冷門站點，也就是說上下車人數量較少，在非高峰時期時經常會有很多站點無人上下車。這種情況下司機、售票員等經常高聲詢問是否有人下車，以便無人上下車時直接駛過以節約時間。但是這樣的方法并不方便科學。

發明內容

本發明實施例的目的是針對現有技術結構上的缺點，提出一種公交車自助刷卡終端，其設置多個和所述終端本體所在公交車上、下行線路中全部站點形成一一對應關系的站點鍵，所述的多個站點鍵依所述站點順序排列且表面顯示有所述站點名稱，由此，通過一臺刷卡終端即可實現分段計費的乘客自助操作。

為了達到上述發明目的，本發明實施例提出的一種公交車自助刷卡終端是通過以下技術方案實現的:

一種自助公交車刷卡終端，包括一個表面帶有顯示屏、輸入鍵組和刷卡區的終端本體，所述終端本體內設有無線通訊模塊、微處理器和非接觸式IC卡讀寫模塊，其中所述無線通訊模塊、IC卡讀寫模塊和顯示屏分別與所述微處理器連接，且所述IC卡讀寫模塊設置位置與所述刷卡區對應，其特征在于：所述輸入鍵組包括多個和所述終端本體所在公交車上、下行線路中全部站點形成一一對應關系的站點鍵，所述的多個站點鍵依所述站點順序排列且表面顯示有所述站點名稱。

所述站點鍵形成顯示成所述站點名稱的透光部，所述站點鍵內還設置一個可透過所述透光部照射到外界的發光器件，所述微處理器連接該些發光器件選擇性的控制其發光。

所述輸入鍵組還包括用于響應用戶操作所生成對應的確定指令的確定鍵，以及清除指令的清除鍵。

所述公交車上、下行線路中站點不一致時，所述站點鍵排序依照行車路徑中的各站點前后順序排列。

所述刷卡終端還包括設置在所述終端本體所在公交車的儀表板上的顯示器，所述顯示器與所述微處理器連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：其上所述輸入鍵組包括多個和所述終端本體所在公交車上、下行線路中全部站點形成一一對應關系的站點鍵，所述的多個站點鍵依所述站點順序排列且表面顯示有所述站點名稱。通過一臺刷卡終端即可實現分段計費的乘客自助操作，無需額外的人為干預；而且還可在司機的儀表板上顯示各個站點下車人數，因此極大的節約了人力資源和行車效率，并提高了服務效率。

附圖說明

通過下面結合附圖對其示例性實施例進行的描述，本發明上述特征和優點將會變得更加清楚和容易理解。

圖1為本發明實施例終端本體的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1所示，標號分別表示：

終端本體1、刷卡區2、確定鍵3、清除鍵4、不可選鍵5、可選鍵6、當前選中鍵7、揚聲器8、顯示屏9。