[發(fā)明專利]列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210476126.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN102966285A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉斌坤;貢智兵;陳乃龍;李巍巍;陳保剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康尼機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F17/00
• 分類號(hào): E05F17/00;E05B47/02;B61D19/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)裝置、聯(lián)動(dòng)裝置、承載裝置及鎖閉裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為直線電機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置及鎖閉裝置設(shè)置在承載裝置上，聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)置在兩門扇上并與門扇固定連接，驅(qū)動(dòng)裝置連接其中一個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置與門扇的固定結(jié)合部，當(dāng)聯(lián)動(dòng)裝置向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩門扇運(yùn)動(dòng)方向相反。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的聯(lián)動(dòng)裝置為皮帶或齒形帶，聯(lián)動(dòng)裝置通過連接板連接驅(qū)動(dòng)裝置及門扇。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的門扇連接皮帶或齒形帶的兩個(gè)不同運(yùn)動(dòng)方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的聯(lián)動(dòng)裝置為絲桿，絲桿設(shè)置在絲桿支承座上，所述絲桿分為左旋絲桿與右旋絲桿，左旋絲桿與右旋絲桿連接成一體，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過螺母連接右旋絲桿及門扇。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：?所述兩門扇分別連接左旋絲桿與右旋絲桿。

6.據(jù)權(quán)利要求1所述的列車門聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的鎖閉裝置包括鎖體、電磁鐵、鐵芯、上齒盤、下齒盤、鎖叉及鎖銷，鎖體設(shè)置在承載裝置上，電磁鐵、鐵芯、上齒盤、下齒盤、鎖叉依次設(shè)置于鎖體內(nèi)，鐵芯與上齒盤固定連接、鎖叉與下齒盤固定連接，上齒盤與下齒盤相接觸的面上設(shè)置相互嚙合的鎖閉部，鎖銷設(shè)置于門扇上。