[發明專利]上跨電氣化鐵路連續梁施工接觸網線防護系統

有效

• 申請號: 201210475907.4
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102936873A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 劉文兵;周雄好;馬海賢;王建斌;匡建國;楊少龍;黃景新;朱善美;張道喜;李鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及應用在新建鐵路、高速公路等支架現澆連續梁上跨既有電氣化鐵路接觸網防護施工中防護系統。

背景技術

隨著鐵路網越來越密集，且多數均為電氣化鐵路，新建鐵路、公路等需上跨電氣化鐵路施工日益增多，設計多采用連續梁進行跨越，但有些受線路縱坡影響，上跨凈空小，上跨橋梁距離既有鐵路27KV帶電體接觸網承力索較近，不能保障有效的安全距離。目前施工此類跨鐵路現澆連續梁，常規施工方法均為在跨鐵路處搭設防護棚架，將施工區與線路隔離，然后再架設跨鐵路現澆門架，但這種方法需占用較大凈空，導致防護棚架頂部縱梁距離接觸網承力索距離不足，即距離27KV高壓電絕緣距離不足，若該絕緣距離小于鐵路供電部門要求的1m將導致無法進行連續梁的現澆施工。

合肥鐵路樞紐南環線工程經開區特大橋于DK470+344處上跨合武繞行下行線鐵路，交叉角度為26^o，設計為（32+48+32）m連續梁，采用支架現澆法施工。合武繞行下行線鐵路為電氣化鐵路，通行動車組，設計時速為160km/h，設有27KV高壓的接觸網承力索。受線路縱坡影響，連續梁底距離高壓接觸網承力索僅為1.15m，給連續梁施工帶來了極大困難，現有技術中還沒有一種很好的針對既有鐵路高壓接觸網設備的安全以及施工作業人員防觸電的措施。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種上跨電氣化鐵路連續梁施工接觸網線防護系統，針對既有鐵路高壓接觸網設備的安全以及施工作業人員防觸電的要求，在有限的空間內給出一種行之有效的措施，消除因凈空不足帶來的高壓觸電安全隱患。

本發明為解決技術問題采用如下技術方案：

本發明上跨電氣化鐵路連續梁施工接觸網線防護系統的結構特點是：

在既有鐵路的上方設置防護棚架，所述防護棚架是在既有鐵路的兩側設置混凝土基礎，在兩側混凝土基礎上間隔設置棚架立柱，所述棚架立柱的頂部設置有棚架橫梁，兩側相對位置上的棚架橫梁之間架設棚架縱梁；在棚架縱梁的頂部滿鋪鋼墊板，在所述鋼墊板的頂部鋪設方木構成現澆門架，用于施工連續梁的連續梁底模直接鋪設在所述方木上；

所述棚架縱梁采用工字鋼，在所述棚架縱梁的中段、位于工字鋼的底板及腹板上，以高壓防電絕緣板在工字鋼的表面形成包裹，以表面包裹有高壓防電絕緣板形成棚架縱梁對接觸網高壓導線的防電絕緣；

位于所述防護棚架所在區段，以絕緣套管在所述接觸網高壓導線和接觸網承力索上進行絕緣護套。

本發明上跨電氣化鐵路連續梁施工接觸網線防護系統的結構特點也在于：

在所述采用工字鋼的棚架縱梁上，位于工字鋼的頂板上間隔設置各吊卡，所述高壓防電絕緣板的頂部邊緣通過絕緣螺栓固定連接在各吊卡上。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明將防護棚架與現澆門架合并，有效減小了結構所占用高度，既起到了很好的防護作用，也起到了現澆支承作用。

2、本發明以高壓防電絕緣板對棚架縱梁進行包裹，以及對接觸網承力索進行護套，有效增加了防護棚架與高壓電的絕緣距離，保障了既有鐵路設備及施工人員的安全。

3、本發明結構簡單、易于實施。

附圖說明

圖1為本發明中防護棚架立面結構示意圖；

圖2為本發明中防護棚架俯視結構示意圖；

圖3為本發明中防護棚架兩側棚架立柱排布示意圖；

圖4為本發明中以高壓防電絕緣板包裹的棚架縱梁橫斷面示意圖；

圖5為本發明中以高壓防電絕緣板包裹的棚架縱梁側視結構示意圖；

圖中標號：1既有鐵路；2混凝土基礎；3棚架立柱；4棚架橫梁；5棚架縱梁；5a鋼墊板；6高壓防電絕緣板；7接觸網高壓導線；8接觸網承力索；9吊卡；10絕緣螺栓；11絕緣套管。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實施例中上跨電氣化鐵路連續梁施工接觸網線防護系統的結構設置為：

圖1、圖2和圖3所示，在既有鐵路1的上方設置防護棚架，防護棚架是在既有鐵路1的兩側設置混凝土基礎2，在兩側混凝土基礎2上間隔設置棚架立柱3，棚架立柱3的頂部設置有棚架橫梁4，兩側相對位置上的棚架橫梁4之間架設棚架縱梁5；在棚架縱梁5的頂部鋪設鋼墊板5a，在鋼墊板5a的頂部鋪設方木構成現澆門架，用于施工連續梁的連續梁底模直接鋪設在方木上；

位于防護棚架所在區段，以絕緣套管11在接觸網高壓導線7和接觸網承力索8上進行絕緣護套。