[發(fā)明專利]基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210475469.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN103021197A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉然;徐向民;王鵬偉;陳曉鴻;蔣偉;楊維信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/0962
• 分類號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡茂略

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)，特別涉及基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，信息技術(shù)的綜合運(yùn)用深入城市生活的各個(gè)領(lǐng)域，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢(shì)進(jìn)一步加劇，從民生服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，囊括商業(yè)、政務(wù)、醫(yī)療、教育、交通、運(yùn)輸、能源、供水等城市系統(tǒng)的核心領(lǐng)域。一個(gè)城市的交通對(duì)城市的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，而高速公路更是城市發(fā)展的命脈。只有交通順暢，城市才能得以繁榮。而隨著汽車普及率的節(jié)節(jié)攀升，城市交通治理難上加難。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車的智能管理，在提升交通安全的同時(shí)減緩甚至消除城市道路上的交通阻塞問題，以及發(fā)生交通事故后緊急救援問題。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)，包括

車載系統(tǒng)，安裝于車輛內(nèi)，包括撞車檢測(cè)系統(tǒng)及RFID標(biāo)簽；所述撞車檢測(cè)系統(tǒng)包括測(cè)距模塊、加速度檢測(cè)模塊和車載射頻通信模塊；用于判別汽車是否發(fā)生碰撞與碰撞信息的傳輸；

用戶Android手機(jī)，用于調(diào)用地圖提示事故被封路段、進(jìn)行消費(fèi)及扣費(fèi)記錄查詢、進(jìn)行救援車最佳路段選擇及導(dǎo)航救援車；

道路系統(tǒng)，包括入口節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)、出口節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)和公路服務(wù)臺(tái)系統(tǒng)；用于對(duì)交通路段上的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并與車載系統(tǒng)和用戶Android手機(jī)進(jìn)行信息傳輸；

所述入口節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)安裝于公路的入口處，包括入口節(jié)點(diǎn)MCU、入口節(jié)點(diǎn)射頻通信模塊和入口節(jié)點(diǎn)RFID讀卡模塊，所述入口節(jié)點(diǎn)MCU分別與入口節(jié)點(diǎn)射頻通信模塊、入口節(jié)點(diǎn)RFID讀卡模塊連接；

所述出口節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)安裝于公路的出口處，包括出口節(jié)點(diǎn)MCU、出口節(jié)點(diǎn)射頻通信模塊和出口節(jié)點(diǎn)RFID讀卡模塊；所述出口節(jié)點(diǎn)MCU分別與出口節(jié)點(diǎn)射頻通信模塊、出口節(jié)點(diǎn)RFID讀卡模塊連接；

公路服務(wù)臺(tái)系統(tǒng)包括服務(wù)臺(tái)MCU、服務(wù)臺(tái)射頻通信模塊和服務(wù)臺(tái)GSM模塊，所述服務(wù)臺(tái)MCU分別與服務(wù)臺(tái)射頻通信模塊、服務(wù)臺(tái)GSM模塊連接。

所述的基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)，還包括紅綠燈節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)，所述紅綠燈節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)安裝于紅綠燈處，包括紅綠燈節(jié)點(diǎn)MCU，紅綠燈節(jié)點(diǎn)射頻通信模塊、紅綠燈節(jié)點(diǎn)RFID讀卡模塊，所述紅綠燈節(jié)點(diǎn)MCU分別與紅綠燈節(jié)點(diǎn)射頻通信模塊、紅綠燈節(jié)點(diǎn)RFID讀卡模塊連接。

所述判別汽車是否發(fā)生碰撞，具體通過判斷加速度在超過加速度閾值時(shí)汽車與障礙物的距離是否低于車距閾值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1.通過車輛與交通節(jié)點(diǎn)的通信，收集道路車輛速度與流量信息，分析出各路段交通擁堵情況；

2.車禍發(fā)生后，及時(shí)聯(lián)系醫(yī)院提供救護(hù)。通過檢測(cè)車流量為救護(hù)車提供最佳救護(hù)路線，采取優(yōu)先調(diào)度，減少救護(hù)車在十字路口的紅燈等待時(shí)間。

4.在車載系統(tǒng)上集成車禍檢測(cè)模塊，通過加速度與碰撞的識(shí)別判斷車禍發(fā)生與否，克服了視頻捕捉檢測(cè)車禍的地點(diǎn)限制；

5.實(shí)現(xiàn)車禍地點(diǎn)的定位，以及對(duì)車禍路段車輛的智能管理，改善交通狀況；

6.在紅綠燈路口設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控過往車輛，對(duì)闖紅燈的車主進(jìn)行扣費(fèi)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)的整體框架圖。

圖2為入口節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的組成框圖。

圖3為出口節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的組成框圖。

圖4為紅綠燈節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的組成框圖。

圖5為公路服務(wù)臺(tái)系統(tǒng)的組成框圖。

圖6為用戶Android手機(jī)的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)施例基于Android平臺(tái)的解決車禍擁堵和緊急救援系統(tǒng)，包括車載系統(tǒng)、用戶Android手機(jī)和道路系統(tǒng)。

1、車載系統(tǒng)

車載系統(tǒng)安裝于車輛內(nèi)用于判別汽車是否發(fā)生碰撞，包括撞車檢測(cè)系統(tǒng)及RFID標(biāo)簽；所述撞車檢測(cè)系統(tǒng)包括測(cè)距模塊、加速度檢測(cè)模塊、車載射頻通信模塊。

測(cè)距模塊在測(cè)試階段測(cè)距模塊采用超聲波測(cè)距模塊模擬，在真正投入運(yùn)營時(shí)應(yīng)該升級(jí)為更加快速的測(cè)距設(shè)備比如雷達(dá)等射頻裝置。超聲波測(cè)距模塊測(cè)得的距離：