[發(fā)明專利]一種基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210475411.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN102941860A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王黎;高曉蓉;楊凱;王澤勇;趙全軻;彭朝勇;彭建平;張渝;向波;戴立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都主導(dǎo)科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61K9/12
• 分類號(hào): B61K9/12
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車車輪檢測(cè)領(lǐng)域，確切地說是指一種基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置。

背景技術(shù)

輪對(duì)作為火車安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量狀況的好壞直接影響到行車安全。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，火車運(yùn)行速度逐年提升，伴隨著高速和重載的需求，車輛的輪對(duì)要承受很大的動(dòng)態(tài)負(fù)載，在車輪踏面易出現(xiàn)踏面擦傷、剝離現(xiàn)象，造成車輛運(yùn)行品質(zhì)下降，磨損加劇，甚至導(dǎo)致車軸斷裂、崩輪，造成重大事故。基于對(duì)火車運(yùn)行安全的保證，對(duì)輪對(duì)質(zhì)量提出了越來越高的要求。

目前，專利號(hào)為ZL200620034699.4，專利名稱為《車輪踏面擦傷及不圓度在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置》的中國專利及專利號(hào)為ZL200720082608，專利名稱為《升降式車輪踏面擦傷及不圓度在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置》的中國專利公開的裝置都是安裝在火車運(yùn)行的整體道床上，適應(yīng)30km/h以下速度的列車車輪檢測(cè)，不能適應(yīng)地鐵等正線的列車的輪對(duì)擦傷缺陷檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置，以拍照形式對(duì)車輪踏面缺陷進(jìn)行檢測(cè)，使得人工更加直觀、方便的對(duì)車輪缺陷進(jìn)行確定，大大減少了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量。

為了解決以上的技術(shù)問題，本發(fā)明提供的基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置，包括相機(jī)和補(bǔ)光系統(tǒng)，所述相機(jī)安裝在軌道的外側(cè)，所述補(bǔ)光系統(tǒng)安裝在軌道的內(nèi)側(cè)，所述補(bǔ)光系統(tǒng)通過設(shè)計(jì)的角度對(duì)檢測(cè)目標(biāo)進(jìn)行補(bǔ)光，所述相機(jī)對(duì)所述補(bǔ)光系統(tǒng)補(bǔ)光的目標(biāo)車輪踏面拍照。

優(yōu)選地，所述補(bǔ)光系統(tǒng)的光線與車輪踏面之間的角度在80-110°之間。

優(yōu)選地，所述相機(jī)對(duì)所述補(bǔ)光系統(tǒng)補(bǔ)光的目標(biāo)車輪踏面拍照，所述相機(jī)與鋼軌平行，相機(jī)距離地面在130-170mm之間。

優(yōu)選地，所述相機(jī)的數(shù)量為兩臺(tái)，所述相機(jī)之間在沿軌道上根據(jù)車輪周長進(jìn)行等距分布，每個(gè)相機(jī)捕捉大于180°角度的車輪踏面。

優(yōu)選地，所述相機(jī)的數(shù)量為三臺(tái)，所述相機(jī)之間在沿軌道上根據(jù)車輪周長進(jìn)行等距分布，每個(gè)相機(jī)捕捉大于120°角度的車輪踏面。

本發(fā)明提供的基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置，包括相機(jī)和補(bǔ)光系統(tǒng)，所述相機(jī)安裝在軌道的外側(cè)，所述補(bǔ)光系統(tǒng)安裝在軌道的內(nèi)側(cè)，所述補(bǔ)光系統(tǒng)通過設(shè)計(jì)的角度對(duì)檢測(cè)目標(biāo)進(jìn)行補(bǔ)光，所述相機(jī)對(duì)所述補(bǔ)光系統(tǒng)補(bǔ)光的目標(biāo)車輪踏面拍照。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置，以拍照形式對(duì)車輪踏面缺陷進(jìn)行檢測(cè)，使得人工更加直觀、方便的對(duì)車輪缺陷進(jìn)行確定，大大減少了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置的工作原理圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置的識(shí)別原理圖。

具體實(shí)施方式

為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。

請(qǐng)參見圖1-圖3，圖1為本發(fā)明實(shí)施例中基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置的工作原理圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置的識(shí)別原理圖。

本實(shí)施例提供的基于圖像拍照形式的車輪踏面缺陷識(shí)別裝置，包括相機(jī)1和補(bǔ)光系統(tǒng)2，相機(jī)1安裝在軌道3的外側(cè)，補(bǔ)光系統(tǒng)2安裝在軌道3的內(nèi)側(cè)，補(bǔ)光系統(tǒng)2通過設(shè)計(jì)的角度對(duì)檢測(cè)目標(biāo)進(jìn)行補(bǔ)光，相機(jī)1對(duì)補(bǔ)光系統(tǒng)2補(bǔ)光的目標(biāo)車輪4踏面拍照。

補(bǔ)光系統(tǒng)2的光線與車輪4踏面之間的角度在80-110°之間。相機(jī)1對(duì)補(bǔ)光系統(tǒng)2補(bǔ)光的目標(biāo)車輪4踏面拍照，相機(jī)1與鋼軌3平行，相機(jī)1距離地面在130-170mm之間，其具體的大小由待檢測(cè)的車型的直徑大小而定，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)待檢測(cè)的車輪4直徑大小及要求每個(gè)相機(jī)捕捉大于120°的要求，來確定安裝的相機(jī)高度。

本裝置采用安裝在軌道3兩側(cè)各三個(gè)相機(jī)1來實(shí)現(xiàn)整個(gè)車輪4踏面圓周的掃查，相機(jī)1之間在沿軌道上根據(jù)車輪周長進(jìn)行等距分布，每個(gè)相機(jī)1捕捉大于120°角度的車輪踏面。