[發明專利]一種新型散熱器下懸置總成

有效

• 申請號: 201210475380.5
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102941802A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 殷紅敏;李海亮;翟曉紅;金艷芳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;F16F15/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本發明涉及一種新型散熱器下懸置總成，具體涉及用于乘用車上以支撐散熱器、散熱器風扇及冷凝器的下懸置總成。

背景技術

國內大多數車型散熱器下懸置總成一般直接使用橡膠部件或者橡膠部件與金屬部件的組合體，1、直接使用橡膠部件的車型，因為保證支撐強度，一般做成實心部件，增加成本的同時，緩沖效果較差；2、橡膠部件與金屬部件的組合體，重量較重，雖然同樣采用硫化的處理，但是橡膠部件仍然是實心部件，未充分考慮如何更好的緩沖。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的是提供一種新型散熱器下懸置總成，在減輕散熱器下懸置總成重量的同時，能夠更高的吸收緩沖能量，提升整車振動性能。

為了實現本發明的目的，本發明具體方案如下：

一種散熱器下懸置總成，其包括：

橡膠部件，包括盆狀基座，所述盆狀基座內部設有中空圓筒狀基座柱，所述基座柱外壁與所述盆狀基座的內壁之間形成環形凹槽；

尼龍部件，其為無底盆狀結構，包括環形側壁和向外突出的外緣，該無底盆狀結構與所述盆狀基座固定連接。

優選的，所述橡膠部件和尼龍部件為硫化連接；硫化后，所述尼龍部件的環形側壁被橡膠部件的基座所包裹，所述外緣正好套在盆狀基座的外壁沿上。

優選的，所述基座柱的高度高于盆狀基座的高度，所述盆狀基座外壁上設有凸棱。

優選的，所述橡膠部件基座柱的上邊沿上設有一個以上的圓球狀凸臺。

優選的，所述橡膠部件基座柱的上邊沿上設有一個以上的空腔結構。

更優選的，所述空腔結構與所述凸臺間隔排列。

優選的，所述空腔結構為頸口細肚子大的“花瓶”結構。

更優選的，所述“花瓶”結構為1~3個連續排列。

本發明的技術效果：

本發明提供的散熱器下懸置總成，其主要支撐散熱器、散熱器風扇及冷凝器總成，并間接緩沖來自發動機的振動，避免直接傳遞至車身引起乘員的不舒適。所述橡膠部件和尼龍部件共同硫化，有效降低了部件重量；同時橡膠部件設計的“花瓶”結構，內部留有空腔，有效的吸收了緩沖；從而提升了整車振動性能。

附圖說明

圖1為本發明散熱器下懸置總成的主視圖；

圖2為本發明散熱器下懸置總成的前視圖；

圖3為本發明散熱器下懸置總成的尼龍部件的前視圖；

圖4為本發明散熱器下懸置總成的俯視圖；

圖5為圖4的剖視圖；

圖6為圖5“花瓶”結構的局部放大圖。

圖中序號為：橡膠部件1，盆狀基座11，基座柱12，環形凹槽13，凸棱14，凸臺15，“花瓶”結構16，尼龍部件2，環形側壁21，外緣22，通孔23。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地說明。

參考圖1、圖2和圖3，一種新型散熱器下懸置總成，其包括橡膠部件1和尼龍部件2，其中，所述橡膠部件1，包括盆狀基座11，所述盆狀基座11內部設有中空圓筒狀基座柱12，所述基座柱12外壁與所述盆狀基座11的內壁之間形成環形凹槽13；所述尼龍部件2，其為無底盆狀結構，包括環形側壁21和向外突出的外緣22，該無底盆狀結構與所述盆狀基座11固定連接。

所述散熱器下懸置總成用于支撐散熱器、散熱器風扇及冷凝器總成，并間接緩沖來自發動機的振動，避免直接傳遞至車身引起乘員的不舒適。其中的橡膠部件1為主體部件，其與尼龍部件2共同起到骨架支撐作用。

所述橡膠部件1和尼龍部件2的連接方式可以是多種，如卡接、硫化連接等。

優選的，所述橡膠部件1和尼龍部件2為硫化連接；所述尼龍部件2的環形側壁21上設有均勻排列的通孔23，硫化后，所述尼龍部件2的環形側壁21被橡膠部件1的基座11所包裹，所述外緣22正好套在盆狀基座11的外壁沿上。硫化連接使橡膠部件1和尼龍部件2結合更為緊密，尼龍部件2在中間為骨架，能夠更好的起到支撐作用。

參考圖2和圖4，在一優選實施例中，所述橡膠部件1的基座柱12的高度高于盆狀基座11的高度；在另一優選實施例中，所述基座柱12的內壁上設有凸棱，以增強其與其他部件的連接作用。

參考圖4和圖5，在一優選實施例中，所述橡膠部件基座柱12的上邊沿上設有一個以上的圓球狀凸臺15。該凸臺裝配后被壓縮，避免散熱器、散熱器風扇及冷凝器總成對橡膠部件基座柱12的直接壓縮。