[發明專利]一種滑油與燃油的供給裝置

有效

• 申請號: 201210475197.5
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102926836B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 吳昊;戴賀明;范洪莉;董雪蓮;蘇云龍;徐揚;楊曉光;王洪翠
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F02M37/04
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種滑油與燃油的供給裝置。

背景技術

滑油泵為航空發動機的滑油系統提供動力，使油液按著一定的流量和壓力流動，通過噴油嘴向零件的摩擦面供滑油，進行潤滑和冷卻。燃油泵為航空發動機燃燒室提供源源不斷的燃油，是發動機的動力來源。現有一航空發動機，需要設計一種由一級供油、兩級回油組成的三級滑油泵，以此來滿足發動機的使用；并且需要一種小型燃油泵向燃燒室提供燃油。傳統設計滑油泵與燃油泵均是獨立部件，分別由兩個傳動系統帶動，在航空發動機上所占空間大，傳動效率低，重量輕，維修困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種滑油與燃油的供給裝置，解決原有的結構中存在的占用空間大、重量大、維修不便等問題。

本發明的技術方案是，滑油與燃油的供給裝置包括裝置殼體、滑油供油泵、一級滑油回油泵、二級滑油回油泵、燃油泵、輸入齒輪、從動齒輪，輸入齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪上固聯有小齒輪，所述的小齒輪分別與滑油供油泵的主動齒輪及一級滑油回油泵的主動齒輪嚙合，所述的一級滑油回油泵的主動齒輪還與二級滑油回油泵的主動齒輪嚙合，滑油供油泵的主動齒輪與燃油泵的主動齒輪嚙合，所述的滑油供油泵、一級滑油回油泵、二級滑油回油泵和燃油泵安裝在裝置殼體上，并各自分別設置有入油口和出油口通向殼體外部。

所述的一級滑油回油泵、二級滑油回油泵和滑油供油泵的外殼體與裝置殼體為一體，并在裝置殼體上各自設置有通向外部的入油口和出油口。

所述的燃油泵通過螺栓固定在裝置殼體上。

所述的小齒輪與滑油供油泵、一級滑油回油泵、二級滑油回油泵、燃油泵的傳動關系不限于所述的方式。

本發明僅通過一個輸入齒輪將功率傳遞到泵中，使得供油級、兩級回油級、燃油級的油泵齒輪獲得不同的傳動比，讓油泵齒輪和燃油泵在理想的轉速下正常工作。

本發明齒輪傳動結構簡單，傳動效率高，且將滑油泵與燃油泵結合后，能有效的將燃、滑油輸送到發動機所需部分，節省了空間，減輕了重量，同時便于拆卸和維修。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的傳動示意圖。

具體實施方式

如圖所示，滑油與燃油的供給裝置包括裝置殼體1、滑油供油泵、一級滑油回油泵、二級滑油回油泵、燃油泵、輸入齒輪Z1、從動齒輪Z2，輸入齒輪Z1與從動齒輪Z2嚙合，從動齒輪Z2上固聯有小齒輪Z3，所述的小齒輪Z3分別與滑油供油泵的主動齒輪Z6及一級滑油回油泵的主動齒輪Z4嚙合，所述的一級滑油回油泵的主動齒輪Z4還與二級滑油回油泵的主動齒輪Z5嚙合，滑油供油泵的主動齒輪Z6與燃油泵的主動齒輪Z7嚙合，所述的滑油供油泵、一級滑油回油泵、二級滑油回油泵和燃油泵安裝在裝置殼體1上，并各自分別設置有入油口和出油口通向殼體外部。

所述的一級滑油回油泵、二級滑油回油泵和滑油供油泵的外殼體與裝置殼體1為一體，并在裝置殼體1上各自設置有通向外部的入油口和出油口。

所述的燃油泵通過螺栓3固定在裝置殼體1上。

所述的燃油泵的外殼體與裝置殼體1為一體，并在裝置殼體1上設置有通向外部的出油口和入油口。

在工作中，發動機的功率、轉速通過輸入齒輪Z1與從動齒輪Z2嚙合，傳遞給小齒輪Z3,小齒輪Z3傳動分為兩條路線，分別與一級滑油回油泵的主動齒輪Z4及供油滑油泵的主動齒輪Z6嚙合。一級滑油回油泵的主動齒輪Z4帶動傳動齒輪Z8、從動齒輪Z9，完成發動機的渦輪軸承和壓氣機后軸承的回油功能；供油滑油泵的主動齒輪Z6帶動傳動齒輪Z12、從動齒輪Z13，完成發動機滑油動力供油功能；滑油回油泵的主動齒輪Z4還與二級滑油回油泵的主動齒輪Z5嚙合，進而帶動傳動齒輪Z10、從動齒輪Z11，完成發動機的壓氣機前軸承和風扇軸承的回油功能，供油滑油泵的主動齒輪Z6還與燃油泵的主動齒輪Z7嚙合，完成發動機的燃油動力供應功能。