[發明專利]一種雙驅動自行車

無效

• 申請號: 201210474692.4
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN103832529A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 顏景民
• 申請（專利權）人: 顏景民
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

????本發明涉及自行車領域，更具體為一種雙驅動自行車。

背景技術

????隨著我國全民健身運動的深入發展，提高國民的身體素質自行車為代步工具早已非常普及，特別是節約能源，無碳運用工具。早已被人們所認可，自行車的構造一般為前輪、后輪、車架、車把、腳蹬、中軸輪盤、鏈條、后鏈輪組成，駕行自行車利用腿腳的力，蹬踏踏板通過鏈條傳輸給后輪進行行駛，行駛過程中只利用腳腿部位的力量，而手臂只起到控制方向剎車等作用，達不到腿腳、手臂平均用力的作用，特別是駕行路程長、上坡時感到力量不足。

發明內容

????本發明的目的是克服現有技術設計存在的不足，如，自行車在行駛過程中只利用腿腳部的力量驅動自行車行駛，而手臂的力量使用不上，行駛路程長時只感到腿部疲勞，手臂不疲勞。為了解決這一技術設計不足，提供了一種雙驅動駕行方式的自行車。

本發明所采取的技術方案是：一種雙驅動自行車，包括車架、前輪、后輪、腳蹬、中軸輪盤、鏈條、后鏈輪，在前輪中心軸上增加了帶有飛輪結構的前驅動鏈輪，前驅動鏈輪上連接出驅動連桿，驅動連桿的上端活動連接搖臂的前端，搖臂的后端固定在車把上，車把帶動搖臂可上下擺動。

所述車把與車架連接件之間裝有兩個轉動軸承，軸承套外面安裝了兩個定位式上彈力彈簧，在向下壓動車把過程中能使得車把自動上旋復位，且限定車把旋轉角度。

所述前驅鏈輪上設置外卡盤，外卡盤與鏈輪之間為飛輪連接過度，驅動連桿的前端活動連接在該外卡盤的外邊沿一錨點上。

所述的驅動連桿前部有齒槽與鏈輪相配合。

所述的驅動連桿及前驅鏈輪、搖臂均設有兩套，分置于前輪的兩側，下壓每一側車把均可通過各自的前驅鏈輪驅動前輪。

車把在掌握方向的同時也可利用手臂上下轉動，而且車把與車主架連接件之間裝由兩個轉動軸承，軸承套外面安裝了兩個定位式上彈力彈簧，在向下壓動中彈簧起到了自動上旋的作用，也起到了旋轉角度定位的作用，車把轉動角度45度。手臂只需向下壓動通過搖臂連桿，拉動前鏈輪驅動前輪運動。

????本發明的有益效果是：在自行車前輪增加了利用手臂在控制方向和剎車的同時向下壓動，起到了前輪驅動的效果，解決了原自行車只利用腳腿踏蹬用力使用自行車后輪驅動的方式，特別是在駕行自行車腳腿用力踏蹬時上身自動向前傾斜手臂自然彎軀，而增加前輪驅動后借助上身向前傾斜的力量，把車把向下壓動通過搖臂驅動連桿鏈輪外卡盤，鏈輪帶動前輪運動，減輕手臂彎軀度，解決了腳腿疲勞的現象，實現了全身四肢都可用力的效果。

附圖說明

????圖1為本發明中雙驅動自行車結構示意簡圖；

????圖2為本發明中的傳送系統示意圖；

????圖3為本發明中可轉動的車把組件結構示意圖。

????圖中，1.搖臂，2.驅動連桿，3.外卡盤，4.車把，5.前驅鏈輪，6.軸承，7、定位式上彈力彈簧，8.前輪，9.中輪盤，10.鏈條，11.后鏈輪，12.后輪，13.車架，14.車把與車架連接件。

具體實施方式

實施例一：一種雙驅動自行車，包括車架13，前車輪8，后車輪12，中軸輪盤9，鏈條10，后輪11，前鏈輪5在外周固定著鏈輪外卡盤3，鏈輪外卡盤連接驅動連桿2，驅動連桿2連接搖臂1，搖臂1固定在車把4的上面，車把4與車架連接件14之間安裝兩個轉動軸承7，由于定位式上彈力彈簧8，定位角為45度，在彈簧作用下自動向上彈起，車把只能在45度的范圍內向下壓動。?

實施例二:?所述的驅動連桿2及前驅鏈輪5、搖臂1均設有兩套，分置于前輪8的兩側，下壓每一側車把均可通過各自的前驅鏈輪5驅動前輪。