[發明專利]一種完全交流控制的電動輪礦用自卸車

有效

• 申請號: 201210474406.4
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102951032A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 郭海全;劉強;汪仁志;王逢全;高利軍;張強;孫明達;楊芙蓉;李來平;王明生
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/08
• 分類號: B60L11/08
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 莊英菊

1.一種完全交流控制的電動輪礦用自卸車，包括：柴油機（1）、主發電機（2）、電控柜（3）、執行部件，其中：

主發電機（2）包括：主發電機輔助繞阻（4）、主發電機主繞阻A（5）和主發電機主繞阻B（6）組成三繞阻發電機，將柴油機1的內能轉化成三相交流電能；

電控柜（3）包括：輔助整流器（7）、主整流器A（8）、主整流器B（9）、風機逆變器A（10）、風機逆變器B（11）、主逆變器A（12）、主逆變器B（13），用于整車控制，將主發電機（2）發出的三相交流電轉化成可控三相交流電；

執行部件包括：制動電阻冷卻風機（14）、主冷卻風機（15）、輪馬達A（16）和輪馬達B（17）都是交流電機，將電控柜（3）轉換出的可控三相交流電轉化成整車的動能。?

2.根據權利要求1所述的一種完全交流控制的電動輪礦用自卸車，其特征在于，所述主發電機（2）的輸入端與柴油機（1）的輸出端連接，所述主發電機（2）內的主發電機輔助繞阻（4）的輸出端與輔助整流器（7）的輸入端連接；?主發電機主繞阻A（5）的輸出端與主整流器A（8）的輸入端連接；發電機主繞阻B（6）的輸出端與主整流器B（9）的輸入端連接；輔助整流器（7）的輸出端分別連接到風機逆變器A（10）和風機逆變器B（11）的輸入端，風機逆變器A（10）的輸出端連接到制動電阻冷卻風機（14）的輸入端，風機逆變器B（11）的輸出端連接到主冷卻風機（15）的輸入端，主整流器A（8）的輸出端連接到主逆變器A（12）的輸入端，主逆變器A（12）的輸出端連接到輪馬達A（16）的輸入端；主整流器B（9）的輸出端連接到主逆變器B（13）的輸入端，主逆變器B（13）的輸出端連接到輪馬達B（17）的輸入端。?