[發(fā)明專(zhuān)利]一種地鐵急救方法及系統(tǒng)無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210474181.2 | 申請(qǐng)日: | 2012-11-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103830052A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 杜惠紅 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 杜惠紅 |
| 主分類(lèi)號(hào): | A61G3/00 | 分類(lèi)號(hào): | A61G3/00 |
| 代理公司: | 杭州新源專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33234 | 代理人: | 李大剛 |
| 地址: | 313012 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地鐵 急救 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種地鐵急救方法,其特征在于,包括以下步驟:
S1,按下列車(chē)車(chē)廂的急救按鈕,產(chǎn)生并傳送急救觸發(fā)信號(hào)到指揮終端;
S2,指揮終端請(qǐng)求地鐵自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送該列車(chē)的位置及運(yùn)行狀態(tài)信息;
S3,指揮終端處理該列車(chē)的位置及運(yùn)行狀態(tài)信息,并得到最優(yōu)的急救方案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵急救方法,其特征在于:急救觸發(fā)信號(hào)包括該車(chē)廂的車(chē)號(hào)、車(chē)廂號(hào)和司機(jī)號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求?1所述的一種地鐵急救方法,其特征在于,所述步驟S3包括:
S31,指揮終端請(qǐng)求急救中心服務(wù)器查詢救護(hù)車(chē)分布信息;
S32,指揮終端根據(jù)救護(hù)車(chē)分布信息和該列車(chē)的位置及運(yùn)行狀態(tài)信息,確定對(duì)被急救者進(jìn)行施救的站點(diǎn),并向該站點(diǎn)的地鐵救護(hù)手持終端發(fā)送施救信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵急救方法,其特征在于:施救信號(hào)包括被急救者所在列車(chē)的車(chē)號(hào)、車(chē)廂號(hào)、司機(jī)號(hào)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間及救護(hù)車(chē)信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種地鐵急救方法,其特征在于:指揮終端實(shí)時(shí)采集列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的語(yǔ)音和視頻信息來(lái)了解被急救者的情況。
6.實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-5所述方法的一種地鐵急救系統(tǒng),其特征在于:包括設(shè)于列車(chē)車(chē)廂的急救終端(1)、設(shè)于指揮室的指揮終端(2)和地鐵自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(3),急救終端(1)、指揮終端(2)和地鐵自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(3)順次連接;急救終端(1)上設(shè)有急救按鈕(4);指揮終端(2)上設(shè)有請(qǐng)求發(fā)送模塊一(5)和信息處理模塊(6);其中,
請(qǐng)求發(fā)送模塊一(5),用于指揮終端(2)請(qǐng)求地鐵自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(3)發(fā)送該列車(chē)的位置及運(yùn)行狀態(tài)信息
信息處理模塊(6),用于指揮終端(2)處理該列車(chē)的位置及運(yùn)行狀態(tài)信息,并得到最優(yōu)的急救方案。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵急救系統(tǒng),其特征在于:所述系統(tǒng)還包括急救中心服務(wù)器(7)和地鐵救護(hù)手持終端(11),指揮終端(2)包括請(qǐng)求發(fā)送模塊二(8),請(qǐng)求發(fā)送模塊二(8)用于指揮終端(2)請(qǐng)求急救中心服務(wù)器(7)查詢救護(hù)車(chē)分布信息;信息處理模塊(6)包括
施救確定模塊(9),施救確定模塊(9)用于指揮終端(2)根據(jù)救護(hù)車(chē)分布信息和該列車(chē)的位置及運(yùn)行狀態(tài)信息,確定對(duì)被急救者進(jìn)行施救的站點(diǎn);
及施救信號(hào)發(fā)送模塊(10),用于向該站點(diǎn)的地鐵救護(hù)手持終端(11)發(fā)送施救信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種地鐵急救系統(tǒng),其特征在于:所述系統(tǒng)還包括可視對(duì)講機(jī)(12),急救終端(1)、指揮終端(2)均設(shè)有可視對(duì)講機(jī)(12)。
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