[發明專利]發動機的可變進氣裝置

在審

• 申請號: 201210473644.3
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103291510A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 尹泰珉;金世鎰
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02D9/10;F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年2月29日提交的韓國專利申請第10-2012-0021075號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種發動機的可變進氣裝置。更特別地，涉及一種發動機的可變進氣裝置，該裝置能夠根據發動機的RPM調節供應進入燃燒室的空氣量。

背景技術

如圖1所示，通常，在發動機活塞的進氣沖程中，新鮮空氣（外部空氣）依次通過進氣管道1、空氣過濾器2和進氣軟管3后供應進入發動機的燃燒室，進氣管道1配備有諧振器4用于減小進氣噪音。

特別地，為增加高輸出型發動機（渦輪增壓器和高RPM發動機）的輸出，應當將大量的新鮮空氣供應進入燃燒室，為此構造，可以增加進氣管道1和進氣軟管3的直徑也即截面面積，或者簡單地縮短新鮮空氣供應從進氣管根部到燃燒室的通過長度。

然而，由于發動機艙的狹小布局，只能有限地增加直徑也即增加進氣管道1或者進氣軟管3的截面面積，當進氣管道1或者進氣軟管3的長度制造得較短時，發動機的燃燒噪音通過進氣系統容易傳遞到外部，使得進氣噪音升高，由此，車輛的商業價值降低。

另外，在縮短進氣管道1或者進氣軟管3的長度后，有一種通過增加諧振器4的數量或增加諧振器4的容積以減小進氣噪音的方法，但是這種情況會增加重量并提高制造成本。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于發動機的可變進氣裝置，所述裝置通過在空氣過濾器中設置輔助進氣管道，能夠根據發動機的RPM調節供應進入燃燒室的空氣量，從而在發動機以高RPM運轉時，使大量的新鮮空氣通過輔助進氣管道供應進入燃燒室，并在不改變發動機艙布局、不增加重量、不提高制造成本且不提高進氣噪音的情況下能夠提高發動機的輸出。

本發明的一個方面，一種發動機的可變進氣裝置，所述裝置可以包括：輔助進氣管道和磁力可變閥，設置輔助進氣管道的一端插入空氣過濾器的內部并吸入空氣；磁力可變閥設置在位于空氣過濾器內部的輔助進氣管道的一端處以選擇地打開或關閉輔助進氣管道，使得磁力可變閥打開的角度隨著進氣負壓的增加而增大。

可變進氣裝置可以包括：進氣管道、進氣軟管和諧振器，進氣管道連接到空氣過濾器并吸入空氣；進氣軟管連接到空氣過濾器并引導空氣經過空氣過濾器進入燃燒室；諧振器設置在進氣管道中并連接到空氣過濾器以減小進氣噪音。

輔助進氣管道由多孔非紡織物制得以減小當發動機以高RPM運轉時的進氣噪音。

磁力可變閥可旋轉地聯接到位于空氣過濾器中的輔助進氣管道的一端。

多個突出部從空氣過濾器的內側整體地突出，使得磁力可變閥設置在空氣過濾器的長度方向的空氣過濾器中的中間位置處，多個管道凸緣從輔助進氣管道的外圓周突出，所述突出部穿過所述管道凸緣整體地安裝。

輔助進氣管道制造得比進氣管道短。

磁力可變閥可以包括：閥板、第一永久磁鐵和第二永久磁鐵，閥板通過旋轉軸樞轉地聯接到輔助進氣管道的所述一端以圍繞該旋轉軸可旋轉；第一永久磁鐵固定到輔助進氣管道的所述一端；第二永久磁鐵固定到閥板。

磁力可變閥可以進一步包括閥襯墊構件，該構件安裝在閥板的外圓周上以密封輔助進氣管道的所述一端和閥板之間的間隙以去除閥板的操作噪音。

閥襯墊構件由彈性橡膠或塑料合成樹脂制得。

第一永久磁鐵和第二永久磁鐵對齊以產生相互的吸引力。

第一永久磁鐵和第二永久磁鐵各自分別配備有磁鐵蓋，通過調節每個磁鐵蓋的厚度來調整磁力可變閥的打開時間。

密封件安裝在輔助進氣管道的外圓周上位于在空氣過濾器中安裝輔助進氣管道的位置。

密封件由熱塑性彈性體通過注射成型制得。

應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛（SUV）、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。