[發明專利]汽車水箱散熱器

無效

• 申請號: 201210473541.7
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN103835799A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 周堂海
• 申請（專利權）人: 周堂海
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

??????本發明涉及一種汽車水箱散熱器，特別是一種汽車電子水箱散熱器。?

背景技術

??????散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，其作用是將發動機的水套內冷卻液所攜帶的多余熱量經過二次熱交換，在外界強制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發到空氣中的熱交換裝置。因此，冷卻系統中散熱器性能的好壞直接影響到汽車發動機的散熱效果及其動力性、經濟性和可靠性，乃至正常工作和安全行駛的問題。?

???中國實用新型專利說明書CN?201327238Y公開了一種電子水箱散熱器，包括若干組設置在水箱水室中的電子散熱器，所述電子散熱器包括散熱器本體、熱電轉換器和散熱板，所述熱電轉換器固定設置在散熱器本體的兩側外表面上，所述熱電轉換器的另一與散熱器本體的兩側外表面上，所述熱電轉換器的兩端通過隔熱塊封口，電子散熱器之間的熱電轉換器通過電纜相串聯連接。此實用新型通過散熱器主體表面上設置熱電轉換器，將散熱器主體吸收的發動機熱能通過熱電轉換器轉換為電能儲存到蓄電池里，從而加以再利用。具有節能、重量輕、降噪、散熱效果好等優點，但是不能實現對水箱內溫度的自動控制。?

發明內容

??????本發明需要解決的技術問題是提供一種自動控制的汽車水箱散熱器。?

????為解決上述的技術問題，本發明汽車水箱散熱器包括汽車水箱，所述汽車水箱內設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器電連接；所述水箱外側固定有蜿蜒的散熱管，所述散熱管與儲液罐相連接；所述散熱管上設置有閥門，所述閥門與控制器電連接。?

所述散熱管與儲液罐連接的部分設置有節流閥，所述節流閥與控制器相連接。?

???采用上述結構后，可以通過傳感器自動控制汽車水箱內的水溫，通過往散熱管內通入金屬液體給汽車水箱散熱。另外通過在散熱管上設置節流閥，改變金屬液體的流速，可以使得散熱效果更加的明顯。?

附圖說明

??????下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。?

???圖1為本發明汽車水箱散熱器的結構示意圖。?

???圖中：1為水箱，2為散熱管，3為溫度傳感器，4為控制器，5為閥門，6為儲液罐，7為節流閥?

具體實施方式

???????如圖1所示的汽車水箱散熱器，包括汽車水箱1，所述汽車水箱內設置有溫度傳感器3，所述溫度傳感器3與控制器4電連接。所述水箱1外側固定有蜿蜒的散熱管2，所述散熱管2與儲液罐6相連接，儲液罐6是用來儲存給水箱1散熱的金屬液體的。所述儲液罐6和散熱管2形成一個閉環，這樣散熱的金屬液體可以在系統里面循環利用。所述散熱管2上設置有閥門5，所述閥門5與控制器4電連接。?

所述汽車水箱散熱器自動控制原理如下：通過溫度傳感器3實時監測水箱內的水溫，在控制器4中設定一個需要對水箱1進行散熱的溫度。當傳感器3檢測到水箱1內的溫度達到設定值時，控制器4打開閥門5，金屬液體在散熱管2中流動，這樣通過熱傳遞帶走水箱中的熱量，給水箱1散熱。當水箱1的溫度降到安全范圍內時，控制器4自動關閉閥門5。?

所述散熱管2與儲液罐6連接的部分設置有節流閥7，所述節流閥7與控制器7相連接。節流閥7與儲液罐6之間的管道直徑大于水箱1上散熱管2的直徑，這樣金屬液體流經節流閥之后流速變慢，能夠更快的散熱。?

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是本技術領域內的熟練技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本發明的原理和實質。本發明的范圍僅由所附權利要求書限定。?