[發明專利]單撐斷電機構

無效

• 申請號: 201210473312.5
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102969177A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 壽月光
• 申請（專利權）人: 湖州佳捷時機電有限公司
• 主分類號: H01H3/16
• 分類號: H01H3/16
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

技術領域

本發明屬于電動車制造技術領域，尤其涉及一種用于電動車的單撐斷電機構。

背景技術

現有技術中，電動車在采用單支撐駐車停留時，一般不會自動關閉電動車龍頭的電源鎖，這樣存在安全隱患，一旦有小孩或者他人意外碰觸或者轉動電動車的轉把就會開動電動車，輕者電動車沖出倒地、碰撞造成車輛物品損壞，重者造成人員傷害。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種單撐斷電機構，在電動車單支撐駐車停留時自動關閉電源鎖，避免意外發生。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種單撐斷電機構，包括單撐安裝座、單撐、單撐彈簧、斷電桿和常閉斷電開關，單撐上端通過銷軸與單撐安裝座鉸接，單撐通過單撐彈簧與單撐安裝座連接，單撐彈簧與單撐安裝座的連接點位于銷軸的側上方，單撐彈簧與單撐的連接點位于單撐的中段，單撐安裝座上設有限制單撐轉動范圍的第一止位點和第二止位點，單撐在第一止位點和第二止位點之間轉動，單撐安裝座上安裝常閉斷電開關，單撐的上端固定有斷電桿；其中，當單撐轉動到第一止位點時，斷電桿觸發常閉斷電開關使其處于開路狀態，單撐收起；當單撐轉動到第二止位點時，斷電桿離開常閉斷電開關使其處于閉合狀態，單撐撐地。

作為優選，所述常閉斷電開關為觸桿式開關。

當單撐轉動到第一止位點時，常閉斷電開關的觸桿軸線與斷電桿的觸發平面垂直。

常閉斷電開關的安裝位置可以有多種，一是當單撐轉動到第一止位點時，常閉斷電開關的觸桿軸線與單撐平行。再是當單撐轉動到第一止位點時，常閉斷電開關的觸桿軸線與單撐垂直。

作為優選，所述單撐在第一止位點和第二止位點時，單撐彈簧與單撐的連接點、單撐彈簧與單撐的連接點和銷軸三者構成鈍角三角形。這樣可以避免單撐輕易離開止位點，造成安全隱患和使用不便。

本發明由于采用了以上的技術方案，在電動車單支撐駐車停留時自動關閉電源鎖，可有效防止因電動車龍頭電源鎖未關閉，隨意轉動轉把而導致電動車開動帶來的安全隱患。并且采用常閉斷電開關，只有在被觸發狀態下才打開電動車龍頭電源鎖，更加安全可靠。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖（單撐位于第二止位點）；

圖2是本發明的結構示意圖（單撐位于第一止位點）。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1：

如圖1、圖2所示的一種單撐斷電機構，包括單撐安裝座1、單撐4、單撐彈簧3、斷電桿42和常閉斷電開關2，單撐4上端通過銷軸12與單撐安裝座1鉸接，單撐4通過單撐彈簧3與單撐安裝座1連接，單撐彈簧3與單撐安裝座1的連接點11位于銷軸12的側上方，單撐彈簧3與單撐4的連接點41位于單撐4的中段，單撐安裝座1上設有限制單撐4轉動范圍的第一止位點和第二止位點，單撐4在第一止位點和第二止位點之間轉動，單撐安裝座1上安裝常閉斷電開關2，單撐4的上端固定有斷電桿42；其中，如圖2所示，當單撐4轉動到第一止位點時，斷電桿42觸發常閉斷電開關2使其處于開路狀態，單撐4收起；如圖1所示，當單撐4轉動到第二止位點時，斷電桿42離開常閉斷電開關2使其處于閉合狀態，單撐4撐地。

本實施例中，所述常閉斷電開關2為觸桿式開關。如圖2所示，當單撐4轉動到第一止位點時，常閉斷電開關2的觸桿21軸線與斷電桿42的觸發平面421垂直，常閉斷電開關2的觸桿21軸線與單撐4平行。如圖1、圖2所示，所述單撐4在第一止位點和第二止位點時，單撐彈簧3與單撐4的連接點41、單撐彈簧3與單撐4的連接點41和銷軸12三者構成鈍角三角形。

安裝在電動車上使用時，如圖1所示，用腳放下單撐4，單撐4轉動到第二止位點，斷電桿42離開常閉斷電開關2使其處于閉合狀態，單撐4撐地，電動車斷電不可騎行；如圖2所示，用腳打起單撐4，單撐4轉動到第一止位點，斷電桿42觸發常閉斷電開關2使其處于開路狀態，單撐4收起，電動車通電可以騎行。

需要強調的是：以上僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。