[發(fā)明專利]公交信息發(fā)布系統(tǒng)及與該系統(tǒng)配套的電子站牌系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210473272.4
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102930717A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勁松
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽富煌和利時(shí)科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種信息發(fā)布系統(tǒng)，具體是一種公交信息發(fā)布系統(tǒng)及與該系統(tǒng)配套的電子站牌系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市公交電子站牌的出現(xiàn)是為市民出行乘坐公交車時(shí)，提供一種尋找自己目的地和選擇換乘公交車的方法，然而城市的公交電子站牌的多種設(shè)計(jì)中，可預(yù)報(bào)車輛運(yùn)營信息的設(shè)計(jì)，顯得更能方便市民乘坐公交車。一款“多線路公交電子站牌”的設(shè)計(jì)，由位于站牌頂部的站名顯示器1’、到站預(yù)報(bào)電子顯示屏2’，若干個(gè)車輛運(yùn)行線路指示板3’及支撐固定座4’組成，車輛運(yùn)行線路指示板3’中裝有LED公交車輛運(yùn)行狀態(tài)顯示器，用于顯示通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)接收到的公交車輛運(yùn)行狀態(tài)信息。這種方法固然能在LED電子顯示屏中，提供線路運(yùn)營公交車的詳細(xì)信息，但是當(dāng)同一線路的多輛公交車先后到達(dá)時(shí)，因?yàn)長ED顯示屏信息滾動(dòng)以供市民查看需要時(shí)間，因此無法準(zhǔn)確及時(shí)地顯示先后到達(dá)的各路公交車。

在現(xiàn)有公交電子站牌的設(shè)計(jì)中，還有一款設(shè)計(jì)將LED電子顯示屏和二維碼結(jié)合使用，該設(shè)計(jì)中，市民通過手機(jī)下載一個(gè)手機(jī)客戶端，拍攝下每個(gè)站牌上的唯一編碼和二維碼，以此來獲得公交站點(diǎn)信息。該種方式中，對手機(jī)有特殊要求，必須是智能手機(jī)，而且使用的是Android系統(tǒng)，普通的手機(jī)并不能使用，而且每個(gè)站牌上的二維碼由于裸露在外面，容易受到損壞，導(dǎo)致使用壽命有限。

為了方便市民出行時(shí)，對公交運(yùn)營信息的了解，除了上面提到的到站預(yù)報(bào)LED電子顯示屏，還有當(dāng)?shù)亻_通的公交電話咨詢，這種方法能獲得公交的各種信息，另外還可以通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站獲得公交換乘以及換車信息。無論是電話咨詢還是網(wǎng)絡(luò)搜索，都無法實(shí)時(shí)的知道自己選擇乘坐的公交車最近的幾趟車現(xiàn)在都在哪些地方，這些公交車距離市民等車點(diǎn)還有多少路，還需要等待多久以及車輛的載客等詳細(xì)的公交運(yùn)營信息，沒有這些詳細(xì)資料，不但浪費(fèi)乘客時(shí)間而且乘客不能較為正確的選擇公交車次及選擇其他交通出行方式。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種適合多類人群使用、能夠及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)詳細(xì)的公交運(yùn)營信息的公交信息發(fā)布系統(tǒng)。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種公交信息發(fā)布系統(tǒng)，包含電子站牌系統(tǒng)、公交調(diào)度中心、公交車系統(tǒng)以及用戶系統(tǒng)，電子站牌系統(tǒng)包括市電、Mcu控制器、無線通信模塊、LED電子顯示屏，市電、無線通信模塊、LED電子顯示屏均連接到Mcu控制器，公交調(diào)度中心包括主機(jī)及連接至主機(jī)的無線通信模塊，公交車系統(tǒng)包括無線通信模塊、GPS定位系統(tǒng)，用戶系統(tǒng)包括IC卡，其改進(jìn)點(diǎn)在于：所述電子站牌系統(tǒng)還包括射頻讀卡模塊，每一線路配備一個(gè)射頻讀卡模塊，所述用戶系統(tǒng)還包括信息接收裝置，所述IC卡采用無源的非接觸式卡，且信息接收裝置的接收號碼和IC卡的號碼進(jìn)行綁定，候車的乘客使用IC卡對需求線路的射頻讀卡模塊進(jìn)行刷卡操作，電子站牌系統(tǒng)通過無線通信模塊將乘客需求的線路信息發(fā)送至公交調(diào)度中心的主機(jī)，公交調(diào)度中心通過無線通信模塊接收公交車系統(tǒng)的GPS定位系統(tǒng)的運(yùn)營信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)的信息接收裝置。

進(jìn)一步的，所述公交車系統(tǒng)還包括視頻客流計(jì)數(shù)器，視頻客流計(jì)數(shù)器的公交載客率信息也通過無線通信模塊發(fā)送至公交調(diào)度中心的主機(jī)，公交調(diào)度中心通過無線通信模塊接收公交車系統(tǒng)的公交載客率信息并發(fā)送到用戶系統(tǒng)的信息接收裝置。

進(jìn)一步的，所述用戶系統(tǒng)中的信息接裝置為用戶的可以接收短信的手機(jī)。

進(jìn)一步的，所述電子站牌系統(tǒng)的Mcu控制器中存儲(chǔ)了IC卡號和信息接收裝置的號碼捆綁信息，直接在電子站牌系統(tǒng)的Mcu控制器中實(shí)現(xiàn)了IC卡號與信息接收裝置的號碼的關(guān)聯(lián)，在刷卡操作時(shí)，電子站牌系統(tǒng)上傳到公交調(diào)度中心的乘客需求的線路信息包括IC卡卡號、公交車線路號、當(dāng)前站點(diǎn)名、刷卡時(shí)間、信息接收裝置的號碼。

或者，所述公交調(diào)度中心的主機(jī)存儲(chǔ)了IC卡號和信息接收裝置的號碼捆綁信息，在主機(jī)中實(shí)現(xiàn)IC卡號與信息接收裝置的號碼的關(guān)聯(lián)，在刷卡操作時(shí)，電子站牌系統(tǒng)上傳到公交調(diào)度中心的乘客需求的線路信息包括IC卡卡號、公交車線路號、當(dāng)前站點(diǎn)名、刷卡時(shí)間。

進(jìn)一步的，所述公交調(diào)度中心采用短信的方式將信息下發(fā)到用戶的信息接收裝置。

進(jìn)一步的，所述電子站牌系統(tǒng)還太陽能電池板、免維護(hù)蓄電池，市電和太陽能電池板同時(shí)連接到免維護(hù)蓄電池，免維護(hù)蓄電池連接到Mcu控制器。