[發明專利]車輛間通信中的擁堵控制裝置及方法

有效

• 申請號: 201210472739.3
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103517326B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 白松男
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: H04W28/02
• 分類號: H04W28/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 臧建明

1.一種通信擁堵控制裝置，其特征在于包括：

外部傳感器綜合模塊，其接收車輛的傳感信號及全球定位系統(GPS)信號中至少任意一種信號的輸入，把基于所述信號生成的所述車輛的行駛信息傳遞給網絡擁堵控制部；

無線資源管理模塊，其從所述車輛的通信模塊接收關于與周邊車輛的通信狀態的統計信息及所述周邊車輛的行駛信息的輸入，傳遞給所述網絡擁堵控制部；

網絡擁堵控制部，基于關于通信狀態的所述統計信息，決定時幀的設置變更時間點，基于從時幀設計部輸入的所述時幀的信息，生成將傳送的數據；以及

時幀設計部，其根據所述網絡擁堵控制部統計的周邊通信情況，可變地變更所述時幀的設置，傳遞給所述網絡擁堵控制部。

2.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述時幀設計部基于所述車輛的平均行駛速度設置所述時幀的期間。

3.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述時幀設計部基于位于能夠與所述車輛以預先設置的接收率以上進行通信的區域內的所述周邊車輛的個數，決定所述時幀內的時隙的個數。

4.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述時幀設計部在所述車輛繼續行駛期間，按預定時間間隔變更所述時幀的設置。

5.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述網絡擁堵控制部基于所述時幀的信息，設置所述數據傳送時使用的數據傳送率、消息生成率及傳送功率中至少任意一種值。

6.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述網絡擁堵控制部基于所述時幀內的時隙的長度設置數據傳送率，基于所述時幀的期間設置消息生成率。

7.根據權利要求6所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述網絡擁堵控制部在所述數據傳送率超過車輛間通信時能夠使用的數據傳送率最大值的情況下，使傳送功率的大小減小。

8.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述無線資源管理模塊把包括所述周邊車輛的速度信息、位置信息、行駛方向、介質訪問控制地址及車輛識別名(ID)中至少任意一種信息的行駛信息，傳遞給所述網絡擁堵控制部。

9.根據權利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述無線管理資源模塊把包括所述車輛通信模塊周期性使用的頻帶中的信道負載、噪聲直方圖及與所述周邊車輛的數據接收發送率中至少任意一種信息的統計信息，傳遞給所述網絡擁堵控制部。

10.一種通信擁堵控制方法，其特征在于包括以下步驟：

從車輛間通信模塊接收周邊車輛的行駛信息及關于與所述周邊車輛的通信狀態的統計信息；

基于所述行駛信息及關于通信狀態的所述統計信息，設置或變更數據接收發送時將使用的時幀；

基于所述時幀的信息，設置將生成向所述周邊車輛傳送的數據時使用的數據傳送率、消息生成率；以及

基于所述數據傳送率及所述消息生成率，生成關于所述車輛的行駛信息的數據，向所述周邊車輛送出。

11.根據權利要求10所述的通信擁堵控制方法，其特征在于：

設置或變更數據接收發送時將使用的時幀的所述步驟是基于周邊通信情況，按預定時間間隔，設置或變更所述時幀的期間及所述時幀內的時隙個數。

12.根據權利要求10所述的通信擁堵控制方法，其特征在于還包括：

通過車輛內部通信網絡接收本車的傳感信號，從全球定位系統(GPS)接收器接收全球定位系統信號的步驟；

基于所述輸入的信息，計算出本車的行駛信息的步驟；以及

把所述本車的行駛信息及所述周邊車輛的行駛信息，傳送給車輛安全系統的步驟。