[發(fā)明專利]車輛間通信中的擁堵控制裝置及方法

有效

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• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103517326B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白松男
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: H04W28/02
• 分類號: H04W28/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 臧建明

1.一種通信擁堵控制裝置，其特征在于包括：

外部傳感器綜合模塊，其接收車輛的傳感信號及全球定位系統(tǒng)(GPS)信號中至少任意一種信號的輸入，把基于所述信號生成的所述車輛的行駛信息傳遞給網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部；

無線資源管理模塊，其從所述車輛的通信模塊接收關(guān)于與周邊車輛的通信狀態(tài)的統(tǒng)計信息及所述周邊車輛的行駛信息的輸入，傳遞給所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部；

網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部，基于關(guān)于通信狀態(tài)的所述統(tǒng)計信息，決定時幀的設(shè)置變更時間點(diǎn)，基于從時幀設(shè)計部輸入的所述時幀的信息，生成將傳送的數(shù)據(jù)；以及

時幀設(shè)計部，其根據(jù)所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部統(tǒng)計的周邊通信情況，可變地變更所述時幀的設(shè)置，傳遞給所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述時幀設(shè)計部基于所述車輛的平均行駛速度設(shè)置所述時幀的期間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述時幀設(shè)計部基于位于能夠與所述車輛以預(yù)先設(shè)置的接收率以上進(jìn)行通信的區(qū)域內(nèi)的所述周邊車輛的個數(shù)，決定所述時幀內(nèi)的時隙的個數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述時幀設(shè)計部在所述車輛繼續(xù)行駛期間，按預(yù)定時間間隔變更所述時幀的設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部基于所述時幀的信息，設(shè)置所述數(shù)據(jù)傳送時使用的數(shù)據(jù)傳送率、消息生成率及傳送功率中至少任意一種值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部基于所述時幀內(nèi)的時隙的長度設(shè)置數(shù)據(jù)傳送率，基于所述時幀的期間設(shè)置消息生成率。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部在所述數(shù)據(jù)傳送率超過車輛間通信時能夠使用的數(shù)據(jù)傳送率最大值的情況下，使傳送功率的大小減小。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述無線資源管理模塊把包括所述周邊車輛的速度信息、位置信息、行駛方向、介質(zhì)訪問控制地址及車輛識別名(ID)中至少任意一種信息的行駛信息，傳遞給所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信擁堵控制裝置，其特征在于：

所述無線管理資源模塊把包括所述車輛通信模塊周期性使用的頻帶中的信道負(fù)載、噪聲直方圖及與所述周邊車輛的數(shù)據(jù)接收發(fā)送率中至少任意一種信息的統(tǒng)計信息，傳遞給所述網(wǎng)絡(luò)擁堵控制部。

10.一種通信擁堵控制方法，其特征在于包括以下步驟：

從車輛間通信模塊接收周邊車輛的行駛信息及關(guān)于與所述周邊車輛的通信狀態(tài)的統(tǒng)計信息；

基于所述行駛信息及關(guān)于通信狀態(tài)的所述統(tǒng)計信息，設(shè)置或變更數(shù)據(jù)接收發(fā)送時將使用的時幀；

基于所述時幀的信息，設(shè)置將生成向所述周邊車輛傳送的數(shù)據(jù)時使用的數(shù)據(jù)傳送率、消息生成率；以及

基于所述數(shù)據(jù)傳送率及所述消息生成率，生成關(guān)于所述車輛的行駛信息的數(shù)據(jù)，向所述周邊車輛送出。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的通信擁堵控制方法，其特征在于：

設(shè)置或變更數(shù)據(jù)接收發(fā)送時將使用的時幀的所述步驟是基于周邊通信情況，按預(yù)定時間間隔，設(shè)置或變更所述時幀的期間及所述時幀內(nèi)的時隙個數(shù)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的通信擁堵控制方法，其特征在于還包括：

通過車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)接收本車的傳感信號，從全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器接收全球定位系統(tǒng)信號的步驟；

基于所述輸入的信息，計算出本車的行駛信息的步驟；以及

把所述本車的行駛信息及所述周邊車輛的行駛信息，傳送給車輛安全系統(tǒng)的步驟。