[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機整機性能衰退趨勢預測方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210472458.8 | 申請日： | 2012-11-21 |
| 公開（公告）號： | CN102928232A | 公開（公告）日： | 2013-02-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 傅強;王強;彭凱;尚永鋒;李勇;閻鋒;陳明強 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國民用航空飛行學院 |
| 主分類號： | G01M15/00 | 分類號： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 西北工業(yè)大學專利中心 61204 | 代理人： | 顧潮琪 |
| 地址： | 618307 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 航空發(fā)動機 整機 性能 衰退 趨勢 預測 方法 | ||
1.一種航空發(fā)動機整機性能衰退趨勢預測方法，其特征在于包括下述步驟：
步驟一，確定航空發(fā)動機在不同工況條件下所需要監(jiān)控的典型參數(shù)，
起飛階段所需要的主要參數(shù)：排氣溫度EGT裕度、外界大氣溫度的限制、風扇轉(zhuǎn)速；
巡航條件下的監(jiān)控數(shù)據(jù)有：發(fā)動機的代碼；飛機的工作條件，包括高度、馬赫數(shù)、外界大氣溫度；發(fā)動機性能和測量參數(shù)，包括：風扇轉(zhuǎn)速N1、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速N2、排氣溫度EGT、燃油流量和振動、滑油壓力、可調(diào)靜子導葉VSV位置和空調(diào)工作情況；
其他特定數(shù)據(jù)包括：環(huán)境控制系統(tǒng)ECS數(shù)據(jù)、防冰參數(shù)、渦輪間隙控制TCC時間、額定TR推力、N1調(diào)節(jié)器、發(fā)動機艙溫度和可調(diào)靜子葉片VSV的位置；
步驟二，發(fā)動機趨勢預測所需參數(shù)的預處理，
按照0.1秒的采樣周期采集步驟一所述的參數(shù)，對在不同采樣時間段的最初10個有效點進行平均，得到所需要的初始化均值，初始化的參數(shù)可以作為平滑趨勢的檢測，如果某個采樣點值相對均值偏差大于20％，則剔除該壞點；
步驟三，對預處理后的參數(shù)進行相似變換，換算到海平面標準大氣狀況下，
海平面標準大氣狀況下的風扇轉(zhuǎn)速其中，Tstd為海平面標準大氣溫度，T為外界大氣靜溫；
海平面標準大氣狀況下的高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
海平面標準大氣狀況下的燃油流量其中，W為實時采集的燃油流量值，Pstd為海平面標準大氣壓力，P為外界大氣壓力；
海平面標準大氣狀況下的排氣溫度
步驟四，對航空發(fā)動機排氣溫度EGT進行修正：
如果EGTobserved＜610,則EGTactual＝EGTobserved
如果610≤EGTobserved＜635,則EGTactual＝EGTobserved+(-0.4×EGTobserved)+244
如果EGTobserved≥635,則EGTactual＝EGTobserved-10
其中，EGTobserved為觀測的EGT值，EGTactual為修正后的EGT值；
步驟五，計算排氣溫度裕度EGTmargin＝EGTredline-EGT，其中，EGTredline代表排氣溫度的最高限制值，當EGTmargin值為0時，發(fā)動機則必須返廠大修。
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