[發明專利]車輛的儀表板支撐結構

有效

• 申請號: 201210472335.4
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103129395A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 桑原幸司;小野正義;田中一洋;島田一成;山崎忠;西田靖彥
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

技術領域

本發明涉及車輛的儀表板支撐結構，尤其涉及具有分別限制儀表板的前側部分的上方移動和下方移動的限制部的車輛的儀表板支撐結構。

背景技術

以往，車輛的儀表板由在車室整個寬度上延伸的大型合成樹脂成形品構成，儀表板的內部安裝有空調單元、音響單元及多個導管等。所述各單元等在與車輛的組裝線不同的其他組裝線中組裝在儀表板上。其后，儀表板在組裝車身骨架(車架)之后的后工序中，從安裝側門的上下車用開口被搬入到車室內，之后被移向前方，并被固定在設于車頸板的專用支架等上而組裝于車身，所述車頸板支撐前車窗的下緣部。

合成樹脂制的儀表板由于靠近作為發動機室的后壁的前圍板而設置并且在其內部收納有各電氣安裝件單元，因此容易受到來自內外的熱的影響，而且，由于是在車寬方向上為長條狀的結構，有時會發生例如車寬方向的中央部在上下方向位移之類的彎曲變形(翹曲)。為此而有用于應對該因熱膨脹所引起的儀表板翹曲的技術。

日本專利公開公報特開2009-208574號(專利文獻1)記載的儀表板安裝結構包括：合成樹脂制的儀表板；進氣箱(車頸箱)，由從上前圍板向上方延伸的箱結構部位與箱結構板(車頸板)形成，且具有沿車寬方向延伸的閉合剖面；突出部及定位銷，從進氣箱的后面壁向后方延伸。在儀表板的前側部分，一體地形成有卡合突出部和定位支架，卡合突出部抵接于所述突出部的下表面，定位支架能讓定位銷插入。由此，在省略儀表板安裝用專用支架的情況下防止儀表板的在車寬方向上的翹曲。

支撐前車窗的下緣部的車頸板與上前圍板(也稱作車頸構件)協作而構成具有角部且沿車寬方向延伸的車頸箱。該車頸箱一方面確保車身前部的剛性，另一方面從在車輛與行人碰撞時保護行人的觀點考慮，要求具備緩和作用于摔倒在發動機罩上的行人的沖擊的沖擊吸收功能。因此，存在以下的行人保護結構：在沖擊負荷從車輛前方作用于車頸箱時，為提高對行人的沖擊吸收性而使車頸箱能相對于車身向后方且向上移動。

近年，為提高車輛的空氣動力特性及設計性等而存在增大前車窗的相對于鉛垂面的傾斜角度的傾向。在具有如此大傾斜角度的前車窗的車輛中，由于前車窗與車頸板之間的間隔變窄，因此難以確保用于組裝儀表板的作業空間。尤其在以下的儀表板支撐結構中存在導致組裝作業性惡化的顧慮，即：儀表板在被提升至較高位置的狀態被移向前方，朝下方組裝到設置在車頸板上的專用支架。

另外，從保護行人的觀點考慮，也存在為確保車頸板的沖擊吸收功能而特意使前車窗與車頸板的間隔變窄的要求。此情況下也產生與所述情況相同的顧慮。

專利文獻1的儀表板安裝結構，在儀表板的前側部分一體地形成有與突出部的下表面抵接的卡合突出部以及能讓定位銷插入的定位支架，在儀表板組裝到車身上時，卡合突出部和定位支架分別卡合于設置在車頸板上的突出部和定位銷。然而，這樣的儀表板安裝結構中，當車輛與行人碰撞時，由于車頸箱無法相對于車身向后方且向上移動，因此存在無法緩和作用于行人的沖擊的顧慮。

發明內容

本發明采用在前車窗與車頸板的間隔狹窄的車輛中，本發明的目的在于提供一種能確保儀表板的組裝作業性并且能抑制儀表板的翹曲且能提高對行人的沖擊吸收性的車輛的儀表板支撐結構。

為達成所述目的，本發明的車輛的儀表板支撐結構包括：車頸板，支撐前車窗；儀表板，前側部分支撐在所述車頸板上。所述車頸板包括：上面壁，從下方與所述前車窗相面對；彎曲部，形成在所述上面壁的后端，在碰撞時能彎曲；后面壁，從所述彎曲部向下方延伸；其中，所述后面壁的下部上連接有將發動機室與車室隔開的前圍板。所述儀表板的前側部分的下部設置有：第一限制部，與所述上面壁抵接而限制所述儀表板的向下移動；第二限制部，與所述后面壁抵接而限制所述儀表板的向上移動。

該車輛的儀表板支撐結構中，與車頸板的上面壁抵接的第一限制部限制儀表板的向下移動，并且與車頸板的后面壁抵接的第二限制部限制儀表板的向上移動，因此即便在前車窗與車頸板的間隔狹窄的狀況下，不將儀表板提升至較高位置也可使該儀表板支撐在車頸板的上面壁與后面壁上，從而能確保儀表板的良好的組裝作業性。

另外，由于通過第一、第二限制部限制了儀表板的向下移動與向上移動這兩方的移動，因此能切實抑制因熱膨脹所引起的儀表板的翹曲。

此外，在車輛與行人碰撞而對車頸板施加有來自前方的沖擊負荷時，借助第一、第二限制部的作用，上面壁與后面壁以彎曲部為基點折疊變形，因此能緩和作用于行人的沖擊。