[發明專利]車用空調壓縮機支架

無效

• 申請號: 201210471695.2
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103832238A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 朱國威;夏波;朱國佐;江敏
• 申請（專利權）人: 四川華威兄弟科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 肖明;熊曉果

技術領域

本發明涉及一種支架，特別涉及一種車用空調壓縮機支架。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，汽車空調壓縮機通過配備相應的壓縮機支架安裝在汽車發動機機倉內，由于發動機倉空間有限，且表面不平整，壓縮機安裝時若要保持水平，則壓縮機支架需要保持一定的安裝傾斜角度，所以壓縮機支架的設計與結構對固定汽車空調壓縮機以及節約發動機倉空間起了很大作用。目前的車用空調壓縮機支架大多為機械式，零部件較多，質量較重，成本較高，安裝麻煩。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種設計簡單、成本較低、適用于不平整發動機倉，且安裝方便的車用空調壓縮機支架。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種車用空調壓縮機支架，包括支架本體，其特征在于，所述支架本體背面分別設有至少兩個的凸臺，每個所述凸臺上分別設有貫通的壓縮機安裝孔，所述支架本體正面設有至少兩個發電機接入孔，所述凸臺高度不同。

凸臺設計為高度不等，就可以適用于發動機倉不平整的環境，支架本體便能保持水平安裝。

優選地，所述支架本體背面分別設有四個凸臺，即凸臺一、凸臺二、凸臺三、凸臺四，所述凸臺一、凸臺二高度相同，所述凸臺三、凸臺四高度相同，且低于所述凸臺一、凸臺二高度。

凸臺三、凸臺四和凸臺一、凸臺二的高度不一樣是考慮到發動機倉內的空間存在不平整的因素，有了高低不一的凸臺可以使支架本體安裝在發動機倉內時保持水平。

優選地，設在每個所述凸臺上的壓縮機安裝孔為沉孔，分別對應為沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四。

優選地，所述支架本體正面設有四個發電機接入孔為盲孔，即盲孔一、盲孔二、盲孔三、盲孔四。

優選地，所述盲孔一、盲孔二外側分別對應設有安裝在所述支架本體側面上的的兩個擋片，即擋片一、擋片二。

優選地，所述支架本體側面還連接有凸片。

優選地，所述凸片為L型凸片，且凸片側壁上設有通槽。

在支架本體側面設有擋片一、、擋片二、凸片以及通槽，方便發電機安裝對位并順利安裝在發電機接入孔中。

優選地，所述支架本體正面設有加強筋將所述壓縮機安裝孔、發電機接入孔相互連接，所述支架本體背面設有若干凹槽。

優選地，所述支架本體與所述凸臺、凸片、加強筋、擋片一體成型，且為鋁合金鑄件。

與現有技術相比，本發明的有益效果：

本發明所述的車用空調壓縮機支架通過設計高度不等的凸臺，適應了發動機倉內不平整的安裝環境，設計簡單、安裝方便，且一體成型的結構減輕了質量，節約了成本，拆裝簡便；可批量生產，提高生產效率。

附圖說明：

圖1為本發明所述車用空調壓縮機支架正面結構示意圖。

圖2為圖1中所示的A-A剖視結構圖。

圖3為本發明所述車用空調壓縮機支架側面結構示意圖。

圖4為本發明所述車用空調壓縮機支架背面結構示意圖。

圖5為圖4中所述的B-B剖視結構圖。

圖中標記：

1、支架本體，2、壓縮機安裝孔，201、沉孔一，202、沉孔二，203、沉孔三，204、沉孔四，3、發電機接入孔，301、盲孔一，302、盲孔二，303、盲孔三，304、盲孔四，4、凸臺，401、凸臺一，402、凸臺二，403、凸臺三，404、凸臺四，5、凸片，6、通槽，7、加強筋，8、擋片，801、擋片一，802、擋片二，9、凹槽。

具體實施方式

下面結合試驗例及具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本發明內容所實現的技術均屬于本發明的范圍。

如圖1-5所示，一種車用空調壓縮機支架，包括支架本體1，支架本體1背面分別設有至少兩個的凸臺4，每個凸臺4上分別設有貫通的壓縮機安裝孔2，支架本體1正面設有至少兩個發電機接入孔3，其特征在于，所述凸臺4高度不同。將凸臺4設計為高度不等，便可以方便適用于發動機倉不平整的安裝環境，支架本體1安裝為水平，則能保證發電機和壓縮機的水平安裝。