[發明專利]一種行星齒輪自動變速器

有效

• 申請號: 201210471525.4
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN102937168A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 楊麗
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

技術領域

本發明涉及一種自動變速器，特別涉及一種行星齒輪自動變速器。

背景技術

現代轎車自動變速器大多采用行星齒輪機構，由2-3排行星齒輪機構及相關執行元件組成。單排行星齒輪機構由太陽輪、齒圈、行星架組成，行星架上有行星齒輪；執行元件主要有離合器、制動器，通過離合器、制動器等執行元件對太陽輪、齒圈、行星架進行不同的約束就可形成不同的擋位。

?傳統的自動變速器具有結構復雜、成本高、維修困難、傳動效率低的特點，隨著汽車技術的快速發展，迫切需要開發一些結構簡單、成本低、維修方便、傳動效率高的自動變速器。

發明內容

針對上述現有技術，本發明所要解決的技術問題是提供一種具有齒輪加工數目少、結構簡單緊湊、成本低、執行元件少、換擋時執行元件變換少的行星齒輪自動變速器。

為解決上述技術問題，本發明的一種行星齒輪自動變速器，包括前、后排行星齒輪機構、片式制動器、帶式制動器、第一至第三離合器；第一離合器的離合器鼓、第三離合器的離合器鼓、第二離合器的離合器轂通過動力輸入軸連接；所述第二離合器的離合器鼓與片式制動器的轂相連后又與后排行星架連接；所述第一離合器的離合器轂與前排齒圈連接；所述第三離合器的離合器轂與公共太陽輪連接；公共太陽輪分別與前排行星齒輪、后排行星齒輪相嚙合；所述公共太陽輪與前排行星齒輪和后排行星齒輪相連；所述前排行星架和后排齒圈與動力輸出軸連接。

本發明是一種行星齒輪自動變速器，前排行星齒輪和后排行星齒輪的齒數、模數相同，前排齒圈和后排齒圈的齒數、模數相同，能形成4個傳動比合理分布的擋位，從而使齒輪加工數目少、結構簡單緊湊、成本低、執行元件少、換擋時執行元件變換少。

附圖說明

圖1是傳動路線圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下接合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細的說明。

如圖1所示一種行星齒輪自動變速器，包括前、后排行星齒輪機構?、動力輸入軸1、動力輸出軸8、片式制動器5、帶式制動器3、公共太陽輪7、第一至第三離合器；其中前排行星齒輪機構15包括前排齒圈11、前排行星齒輪9，以及與前排行星齒輪9相連的前排行星架10；后排行星齒輪機構16包括后排齒圈12、后排行星齒輪14，以及與后排行星齒輪14相連的后排行星架13；

其中所述第一離合器2的離合器鼓、第三離合器6的離合器鼓、第二離合器4的離合器轂通過動力輸入軸1連接；所述第二離合器4的離合器鼓與片式制動器5的轂相連后又連接到后排行星架13；所述第一離合器2的離合器轂與前排齒圈11連接；所述第三離合器6的離合器轂與公共太陽輪7連接；

所述公共太陽輪7上設有帶式制動器3；所述公共太陽輪7分別與前排行星齒輪9、后排行星齒輪14相嚙合；所述前排齒圈11與前排行星齒輪9相嚙合；所述后排齒圈12與后排行星齒輪14相嚙合；所述前行排星架10和后排齒圈12與動力輸出軸8連接。

其中前排行星齒輪9和后排行星齒輪14的齒數、模數相同，前排齒圈11和后排齒圈12的齒數、模數相同。

本發明上述結構工作原理如下：

則可令????????????????????????????????????????????????，其中Z₁為設公共太陽輪7的齒數，?Z₂為前排齒圈11、后排齒圈12的齒數。以下為各擋動力傳遞路線和傳動比。

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1檔：離合器2接合、片式制動器5制動，離合器4、離合器6分離，帶式制動器3放開。動力從動力輸入軸1經離合器2、由前排齒圈11輸入，依次經前排行星齒輪9、前排行星架10、動力輸出軸8輸出動力。傳動比。

2擋：離合器2接合、帶式制動器3制動，離合器4、離合器6分離，片式制動器5放開。后排行星齒輪機構16自由空轉，動力從動力輸入軸1經離合器2、通過前排齒圈11依次帶動前排行星齒輪9、前排行星架10轉動，動力輸出軸8輸出動力。傳動比。

3擋：離合器2接合、離合器6接合，離合器4分離，帶式制動器3、片式制動器5放開。后排行星齒輪機構16自由空轉，動力經動力輸入軸1分別由離合器6傳給公共太陽輪7、離合器2傳給前排齒圈11，再經前排行星齒輪9、前排行星架10、動力輸出軸8輸出動力。擋傳動比。

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